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MailRail
Location /// London, England
Background: Several post offices have experimented with underground mail delivery. The USPS used an elaborate system of pneumatic tubes during the 19thcentury, but London took an entirely different approach and built this scaled-down railroad system to be used only for parcels.

Why It's Unique: About 23 miles worth of 2-foot-gauge track run along theMailRail, which is 70 feet below the hustle and bustle of London's streets. During the system's heyday, unmanned electric trains lugged daily loads of 4 million letters. The trains could make it throughthe 6.5-mile-long tunnel in less than half an hour, stopping at nine different sorting stations along the way. Use of the system was gradually scaled back until 2003, when the tunnels and rails wereabandoned because of cost constraints.

Antecedentes: Varias oficinas de correos han experimentado con la entrega de correo de metro. El USPS utilizó un complejo sistema de tubos neumáticos duranteel siglo 19, pero Londres tuvo un enfoque totalmente diferente y construyó este sistema de ferrocarril a escala reducida para ser utilizado sólo para las encomiendas.

El tunel del Mail Rail seempezó a construir en 1915 y estaba ya terminado en 1917, pero la falta de materiales provocada por la Primera Guerra Mundial paralizó las obras de electrificación. Con todo, el túnel tuvo una primerautilidad: proteger durante la guerra numerosas obras de arte de la Tate Gallery, la National Portrait Gallery, el Museo Británico y la Colección Wallace. Sin embargo, su real utilidad era permitir elpaso del Mail Rail (un tren que no transportaba pasajeors y no tenía maquinista. Este tren transportaba cartas y paquetes).
En diciembre de 1927 se inauguró un primer tramo entre Paddington y la centralde correos de Mount Pleasant, en la zona de Clerkenwell, al Este de Londres.
En 1932 el sistema empezó a funcionar con normalidad y la línea se extendió, de acuerdo con lo previsto, hasta...
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