Instituciones Del Transporte Urbano
Páginas: 30 (7319 palabras)
Publicado: 18 de julio de 2012
Índice:
Capitulo 2.- Instituciones y políticas del transporte en la Ciudad de México.
2.1 Evolución del transporte público en la Ciudad de México 1900-1970.
2.1.1. El transporte urbano en México en el siglo XX (1971 – 2012).
2.2 Las Instituciones en el Sistema de Transporte Público del D.F.
2.2.1. Instituciones del Gobierno del Distrito Federal.
2.2.2. Reglamento Interior de laComisión de Vialidad y Transporte Urbano (1982).
2.2.3. La Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal.
2.3. Las propuestas de los nuevos candidatos para jefes de Gobierno del Distrito Federal 2012-2018.
2.3.1. Análisis de las propuestas conforme a necesidades reales de la sociedad.
Capitulo 2.- Instituciones y políticas del transporte en la Ciudad de México.
Lasinstituciones que se ven involucradas en los cambios de las reformas, así como las leyes en cuanto al transporte en la Cuidad de México, que son fundamentales para la coexistencia de los servicios que son dirigidos a los usuarios del transporte tanto público como privado. En este capítulo analizarán las diferentes leyes y reglamentaciones que existen en la cuidad, así se realizará las nuevas propuestasde los candidatos a la Jefatura de Gobierno del Distrito Federal.
La primera parte de este capítulo se estudiará parte del marco histórico- institucional que se desarrolla en la Cuidad de México, y como posteriormente cada una de las funciones de las instituciones están relacionadas al transporte urbano en cada una de las secretarias locales del Distrito Federal.
En la segunda parte sedesarrollará un análisis de las más importantes leyes y reglamentaciones de las instituciones involucradas al transporte urbano en la Cuidad de México.
La tercera parte de este capítulo se desarrollará un análisis de las propuestas de los cuatro candidatos a la Jefatura de Gobierno del Distrito Federal, como lo son los de Beatriz Paredes, Isabel Miranda de Wallace, Miguel Ángel Mancera y RosarioGuerra.
2.1 Evolución del transporte público en la Ciudad de México 1900-1970
A lo largo de su historia, la Ciudad de México ha incorporado distintos medios para el transporte de personas y productos … “durante la época colonial, el servicio dominante de traslado de mercancías y personas fue implantado por los españoles, basado en ciertos elementos tecnológicos como la rueda, el caballo yotras bestias de carga”.(Navarro Benítez, B., 2004).Hacia el inicio del ciclo XX(1900) surgen los tranvías eléctricos, el cual constituyo en una evolución importante en la forma de traslado. “En la ciudad se construyen las primeras líneas de ferrocarril a la Villa de Guadalupe y Tacubaya” (Navarro Bernardo, 2004). Conforme se incremento las unidades habitacionales y zonas industriales simultáneamentese dio un significativo crecimiento de las vialidades
Durante el año de 1945 el medio de transporte fundamental lo constituyeron los autobuses de pasajeros que, con el apoyo estatal, habían logrado expandirse más que los tranvías gracias a su flexibilidad, lo que respondía a los requerimientos de una urbe de gran expansión hacia su periferia, producto del acelerado proceso de industrializaciónque se expresó en un acentuado crecimiento poblacional, y por la mancha urbana en las delegaciones donde se asentó primordialmente la industria, en norte y oriente de la cuidad,(Navarro Benítez, B., González O., 1989).Así, para los años de 1946 y 1981 se distingue por el dominio del transporte de pasajeros privados, caracterizándose a partir de 1946 por que recibía la concesiona particulares masel subsidio y la intervención del estado (Navarro Benítez, B., González O., 1989). Con esto el gobierno mexicano logra nacionalizar los tranvías.
Recíprocamente el crecimiento de los automóviles particulares y autobuses también se convertían en una forma de traslado en la cuidad, afectando la circulación de la vialidades Por otra parte el incremento de la población, es uno de los factores...
Capitulo 2.- Instituciones y políticas del transporte en la Ciudad de México.
2.1 Evolución del transporte público en la Ciudad de México 1900-1970.
2.1.1. El transporte urbano en México en el siglo XX (1971 – 2012).
2.2 Las Instituciones en el Sistema de Transporte Público del D.F.
2.2.1. Instituciones del Gobierno del Distrito Federal.
2.2.2. Reglamento Interior de laComisión de Vialidad y Transporte Urbano (1982).
2.2.3. La Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal.
2.3. Las propuestas de los nuevos candidatos para jefes de Gobierno del Distrito Federal 2012-2018.
2.3.1. Análisis de las propuestas conforme a necesidades reales de la sociedad.
Capitulo 2.- Instituciones y políticas del transporte en la Ciudad de México.
Lasinstituciones que se ven involucradas en los cambios de las reformas, así como las leyes en cuanto al transporte en la Cuidad de México, que son fundamentales para la coexistencia de los servicios que son dirigidos a los usuarios del transporte tanto público como privado. En este capítulo analizarán las diferentes leyes y reglamentaciones que existen en la cuidad, así se realizará las nuevas propuestasde los candidatos a la Jefatura de Gobierno del Distrito Federal.
La primera parte de este capítulo se estudiará parte del marco histórico- institucional que se desarrolla en la Cuidad de México, y como posteriormente cada una de las funciones de las instituciones están relacionadas al transporte urbano en cada una de las secretarias locales del Distrito Federal.
En la segunda parte sedesarrollará un análisis de las más importantes leyes y reglamentaciones de las instituciones involucradas al transporte urbano en la Cuidad de México.
La tercera parte de este capítulo se desarrollará un análisis de las propuestas de los cuatro candidatos a la Jefatura de Gobierno del Distrito Federal, como lo son los de Beatriz Paredes, Isabel Miranda de Wallace, Miguel Ángel Mancera y RosarioGuerra.
2.1 Evolución del transporte público en la Ciudad de México 1900-1970
A lo largo de su historia, la Ciudad de México ha incorporado distintos medios para el transporte de personas y productos … “durante la época colonial, el servicio dominante de traslado de mercancías y personas fue implantado por los españoles, basado en ciertos elementos tecnológicos como la rueda, el caballo yotras bestias de carga”.(Navarro Benítez, B., 2004).Hacia el inicio del ciclo XX(1900) surgen los tranvías eléctricos, el cual constituyo en una evolución importante en la forma de traslado. “En la ciudad se construyen las primeras líneas de ferrocarril a la Villa de Guadalupe y Tacubaya” (Navarro Bernardo, 2004). Conforme se incremento las unidades habitacionales y zonas industriales simultáneamentese dio un significativo crecimiento de las vialidades
Durante el año de 1945 el medio de transporte fundamental lo constituyeron los autobuses de pasajeros que, con el apoyo estatal, habían logrado expandirse más que los tranvías gracias a su flexibilidad, lo que respondía a los requerimientos de una urbe de gran expansión hacia su periferia, producto del acelerado proceso de industrializaciónque se expresó en un acentuado crecimiento poblacional, y por la mancha urbana en las delegaciones donde se asentó primordialmente la industria, en norte y oriente de la cuidad,(Navarro Benítez, B., González O., 1989).Así, para los años de 1946 y 1981 se distingue por el dominio del transporte de pasajeros privados, caracterizándose a partir de 1946 por que recibía la concesiona particulares masel subsidio y la intervención del estado (Navarro Benítez, B., González O., 1989). Con esto el gobierno mexicano logra nacionalizar los tranvías.
Recíprocamente el crecimiento de los automóviles particulares y autobuses también se convertían en una forma de traslado en la cuidad, afectando la circulación de la vialidades Por otra parte el incremento de la población, es uno de los factores...
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