instrumentos de medicion y control de generador de vapor

Barriendo el hacia adelante y hacia abajo. La pelota, que dejó el movimiento tubos, rueda a lo largo de la superficie interior superior del tubo y emerge giro rápido alrededor de un eje horizontal. La curva ascendente de su vuelo es visible. (Fig. 9-24)




fig. 9-24 lanzar una pelota que gira. El tubo de cartón es áspera en el interior y tiene espacio para la bola a rodar.
(VIII) uncilindro de cartón se tira hacia delante de la catapulta, que establece que giran simultáneamente. Fuerzas de Bernoulli son tan grandes que incluso puede rizar el rizo. (Fig. 9-25)





Fig. 9-25 tirar un tubo giratorio

ABC es un trozo de cordón de goma fijado a la mesa en A y C. B ITS centro de la pieza de cinta de tela se ejecuta alrededor del cilindro de cartón, y se enrolla alrededor dela parte central de los cilindros varias veces. El operador retira el cilindro de nuevo sobre la mesa, estirar el elástico, y luego lo deja ir.
Vuelo del avión
Podemos mirar optimizar el flujo que rodea un ala de un avión modelo marcando el flujo de agua con chorros de tinta, el flujo de aire por el humo, y vemos un hacinamiento clara de las líneas por encima del ala. a continuación, los efectosBernoulli proporcionan la fuerza de elevación, por lo que la presión de aire sobre el ala menos que abajo. Pero ¿cómo asegurar el ala este patrón afortunado de líneas de corriente geometría y la mecánica muestran que un fluido sin rozamiento daría un patrón más simétrica sin desplazar arriba, y por lo tanto ninguna fuerza de elevación y no arrastre. Pero con el aire o el agua real, un "vórtice"como un anillo de humo de la circulación de aire alrededor del ala desarrolla como se inicia el avión, y se mueve junto con el avión. (fig. 9-26), este movimiento se combina con el movimiento constante del aire que pasa por el plano para dar un patrón resultante igual que la de un cilindro de giro en vuelo-ala no gira, pero su forma de producir una circulación de aire equivalente. Este vórtice nopuede terminar en las puntas de las alas, como una salchicha de corte, pero sigue fuera y por detrás del avión. Cuando el avión vuela lejos que lleva la parte delantera del vórtice con él, dejando el resto atrás, con el alargamiento serpentinas vórtice de las alas. (Que es la parte de la izquierda detrás de esa quita el sombrero si usted está parado demasiado cerca de un plano de partida.)


FIG.9-26A CIRCULACIÓN ALREDEDOR DE ALA DE AVIÓN
Cuando un avión comienza a volar, la fricción del aire comienza un "anillo de humo" de la circulación. Este movimiento se combina con el flujo constante de aire más allá del plano.

Resistencia al viento (arrastre)
(Este análisis de la fricción del aire es difícil y puede ser omitido) de un ala de avión que sale de una serpentina de aire que circulapor detrás de sus puntas de las alas, y otros movimientos turbulentos rastro lejos de las alas y el cuerpo. El aire detrás del ala se da así considerables movimientos turbulentos (con considerable energía cinética) y un poco de deriva hacia delante. Por lo tanto la banda está continuamente dando lejos el impulso hacia adelante por lo que experimenta una fuerza hacia atrás, el "arrastre" del aireen él y el resto del avión deben tirar hacia adelante para proporcionar impulso para hacer las paces. El plano completo ni ganancias ni pierde impulso, al volar constantemente. Su hélice impulsa una corriente rugido de aire hacia atrás, dar ese impulso hacia atrás el aire y el cuerpo de las alas dejan una serie de remolinos con el impulso hacia adelante. Por lo tanto el avión deja una mezcla demovimientos de aire sin movimiento resultante hacia adelante o hacia atrás.
¿Cómo el viento arrastre depende de la velocidad, de un ala de avión o cualquier otro objeto dejando remolinos en su camino? las alas, volando con velocidad v, deja tras de sí un trozo de aire a la deriva hacia adelante después de él. Sea A el área de la sección transversal de la losa, la "cara de sección vertical" del...