Interamericana

El sistema intermodal de los Estados Unidos
El Canal de Panamá compite con el sistema intermodal de los Esta-dos Unidos en la ruta del noreste de Asia a la costa este de los Esta-dos Unidos, en la que el cliente puede elegir entre el transporte a menor costo a través del Canal, con un alto grado de confiabilidad, pero con tiempos de navegación más largos, o la ruta por el sistema intermodaldelos Estados Unidos, que actúa como ex-tensión terrestre de la ruta transpacífica, con tiempos más cortos pero a un mayor costo y con más variabilidad en la confiabilidad del servicio. Actualmente, el Canal de Panamá tiene una participación de mercado del 38% en la ruta entre el noreste de Asia y la costa este de los Estados Unidos, el sistema intermodal mantiene una participación del 61% y el canalde Suez del 1% El sistema intermodal de los Estados Unidos está compuesto por la ruta marítima transpacífica, los puertos de la costa oeste de los Estados Unidos (Los Ángeles, Long Beach y Seattle, entre otros) y el sistema ferroviario y vial transcontinental de ese país. El sistema une los referidos puertos con los principales centros de consumo de la costa este de los Estados Unidos. Dichosistema intermodal no es una unidad operativa integrada, ya que está conformada por diversos componentes con un gran número de operadores comerciales (puertos, ferrocarriles, camiones, áreas de trasbordo, y los gobiernos municipales y estatales). Durante la última década, los componentes portuarios y ferroviarios del sistema intermodal han experimentado congestionamiento por razón del crecimiento queha tenido el comercio proveniente de Asia. Este crecimiento ha estado por encima de la capacidad del sistema, y esto, aunado a conflictos laborales, ha afectado la confiabilidad de esta ruta. Además, la presión de grupos ambientalistas en contra de pro-rectos de infraestructura que pudieran tener como resultado el aumento en la contaminación ambiental y la introducción de impuestos y regulacionesmunicipales, estatales y federales han contribuido y continuarán contribuyendo al aumento del costo del sistema intermodal. Una de las mayores ventajas que ofrece el sistema intermodal a los navieros en la ruta transpacífica, que es su componente marítimo, es la posibilidad de aprovechar al máximo las economías de escala que le brinda el uso de buques de dimensiones pospanamax. Además, le permiteal naviero generar mayores ingresos con mejores rendimientos sobre el capital empleando, ya que para la ruta transpacífica sólo se requieren 5 buques en la rotación para un servicio semanal, en contraste con los 8 buques requeridos por la ruta del Canal de Panamá. No obstante, el componente terrestre de la ruta, en especial los puertos de la costa del Pacifico de los Estados Unidos y el sistemaferroviario, enfrentan problemas de capacidad laborales, ambientales y comunitarios que sólo podrán ser corregidos a través de sustanciales inversiones a largo plazo. El incremento que se registró en la participación de mercado del Canal de Panamá en la ruta del noreste de Asia hacia la costa este de los Estados Unidos es atribuible en gran parte a la reducción en tiempos de tránsito por el Canal, ala simultánea desmejora en confiabilidad del sistema intermodal debida a sus problemas de congestionamiento y al incremento en el número de centros de distribución de mercancía importada de Asia, los cuales se han ubicado en la costa este delos Estados Unidos para estar mas cerca de los puertos de entrada y las áreas de consumo.

RUTA INTEMODAL DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA

Conexiónintermodal entre puertos de la costa oeste de México y Canadá hacia los Estados Unidos.
Desde el punto de vista de costo y eficiencia, el transporte de carga contenerizada desde puertos de la costa oeste de México o Canadá, para integrarse al sistema ferroviario y vial de los Estados Unidos, se presenta como una opción viable. A diferencia del llamado canal seco por el istmo centroamericano, esta...