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C a rg a dor d e R u e da s 9 5 0 G
¥ S is tem a elec tro hid ráu lic o d el im ple m e nto
¥ S is tem a de d ire cció n C om m an d C on tro l

Introducción
El sistema de dirección Command Control usa una válvula piloto de
dirección, en cambio de una Unidad de Dosificación Manual (HMU)
usada en el sistema de dirección convencional.
Cuando una máquina está equipada con un sistema dedirección
Command Control, la velocidad de giro de la máquina es
directamente proporcional a la posición de la válvula piloto de
dirección.
Cuando una máquina está equipada con un sistema de dirección
convencional, la velocidad de giro de la máquina es directamente
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante estará en capacidad de:
1. Identificar los componentes del sistema de direcciónCommand
Control del Cargador de Ruedas 950G.
2. Indicar las funciones de los componentes y trazar el flujo de aceite a
través del diagrama del sistema de dirección Command Control del
Cargador de Ruedas 950G en todas las posiciones (fija, dirección a
la derecha, etc.).
3. Realizar los procedimientos de pruebas y ajustes, como se indica en
el Módulo de Pruebas y Ajustes del sistema dedirección Command
Control de los Cargadores de Ruedas 950G/962G (SENR2644).

Lección 2: Sistema de Dirección de Control Comando

Lección 2: Sistema de Dirección
Command Control

Unidad 2
Lección 2

2-2-2

Sistemas Hidráulicos de la Máquina

Fig. 2.2.1

En esta presentación se estudiarán la ubicación de los componentes,
la operación y los procedimientos de pruebas y ajustes del sistemade
dirección Command Control de los Cargadores de Ruedas
950G/962G. Para la explicación, se usarán los diagramas de símbolos
gráficos y de vistas seccionales. Los sistemas se explicarán trazando
el flujo de aceite desde el tanque, a través del sistema y de regreso al
tanque.

Unidad 2
Lección 2

2-2-3

Sistemas Hidráulicos de la Máquina

C O M P O N E N T E S D E L S IS TE M A D E DIR E C C IO N
TA N Q U E H I D R AU L IC O
VA LV U L A D E
CO NTR OL
D E L A D I R E C C IO N

E J E D E LA D IR E C C IO N
S IS T E M A P I L OT O
S I S T E M A P R I N C IPA L
VA LV U LA S
N E U T R A L IZ A D O R A S

BO M BA DE LA
DIRE C CIO N

VA LV U LA P IL O TO

B OM BA DE L
P IL OT O / FR E N O S

C I L IN D R O D E
L A DIRE C CIO N

M O TO R Y B O M B A D E
L ADIRE C CIO N
S E C U N D A R IA

S I S TE M A S E C U N D A R I O
C O M U N PA R A T O D O S
L O S S I S TE M A S

V A LV U LA D E L A
DIRE C CIO N
S E C U N D A R IA

Fig. 2.2.2

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LA DIRECCION
La figura 2.2.2 muestra los componentes del sistema hidráulico de
dirección de los Cargadores de Ruedas 950G y 962G. El tanque
hidráulico es común para todos lossistemas hidráulicos de la
máquina. Los códigos de colores para los componentes del sistema
hidráulico de dirección son:
Naranja

- Sistema piloto

Marrón

- Sistema de dirección principal

Verde

- Común a todos los sistemas

Violeta

- Sistema de dirección secundaria

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Lección 2

2-2-4

Sistemas Hidráulicos de la Máquina

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5

1
Fig. 2.2.3Componentes del sistema principal
El tanque hidráulico (1) se encuentra en el lado derecho de la
máquina. Una mirilla (2) indica el nivel del aceite del tanque.
El tanque tiene una válvula de descarga (3) que lo protege de la
presión excesiva y/o vacío, y una válvula de drenaje ecológica (no se
muestra) para el cambio de aceite.
El filtro de aceite hidráulico (4) se encuentra encima del tanque. Elfiltro de aceite está en la tubería de retorno del sistema de mando del
ventilador.
En la figura también se muestra la tapa de llenado (5).

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Lección 2

2-2-5

Sistemas Hidráulicos de la Máquina

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6
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5

4

Fig. 2.2.4

La bomba del sistema de dirección (1) de los Cargadores de Ruedas
950G/962G está montada en el grupo de bombas debajo del
compartimiento...