Jhons Trabajos
Páginas: 5 (1122 palabras)
Publicado: 19 de enero de 2013
SISTEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
NOMBRES: Marcelo Aldás, Jonathan Zambrano, Walter García
Curso: 5 Automotriz
TEMA: SISTEMA DE DISTRIBUCION DOHC
OBJETIVOS:
* Conocer las características de un sistema de distribución DOHC.
* Conocer diferencias entre los distintos sistemas de distribución existentes.
* Saber los principales daños de un sistema de distribución.INTRODUCCION:
El sistema de distribución es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de válvulas en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado después de producirse la explosión.
Marco Teórico
Un motor double overhead camshaft o DOHC (doble árbol de levas en cabeza) es un tipode motor de combustión interna que usa dos árboles de levas, ubicados en la culata, para operar las válvulas de escape y admisión del motor. Se contrapone al motor single overhead camshaft, que usa sólo un árbol de levas.
La principal diferencia entre ambos tipos de motores es que, en el motor DOHC, se usa un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferenciade los motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas.
Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de admisión y de escape permite configurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayorfluidez en la cámara de combustión.
¿Qué es el Dohc?
DOHC son unas siglas que hacen referencia a un tipo de motores en los que el árbol de levas ésta situado en la cabeza del cilindro, pudiendo así mover directamente las válvulas.
Este tipo de motores pueden tener un sólo árbol de levas (SOHC) o bien dos árboles (DOHC).
Tradicionalmente el árbol de levas se situaba junto al cigüeñal(OHV) y accionaba un empujador que movía un balancín que, a su vez, empujaba la válvula, la utilización de los sistemas OHC permitió una mejora del rendimiento general del motor.
Los sistemas OHC permitieron una disminución de las masas inerciales presentes en la distribución, pero además facilitó la implantación de los sistemas de distribución variable, tan utilizados hoy en día.Aunque muchos coches antiguos todavía utilizan sistemas OHV, la tendencia general hoy en día es adoptar el diseño OHC, además los sistemas con doble árbol de levas permiten un mayor control del motor al utilizar un árbol para la admisión y otro para el escape.
A continuación os dejo una imagen bastante ilustrativa de un OHV donde se pueden distinguir en color verde sus diferentes componentes, la leva, elempujador, el balancín y la válvula.
SOHC Motores vs. Motores DOHC
Diferencia
SOHC significa árbol de levas único. Eso significa que hay un solo árbol de levas por cada cabecera. Motores en línea contendrá un árbol de levas. V-tipo y / o planos contendrá 2 árboles de levas. Para un motor SOHC, por lo general hay 2 válvulas por cilindro, pero puede haber más con la adición de levas para cadaválvula.
DOHC significa doble árbol de levas. Ahora hay 2 árboles de levas por cada cabecera. Así que en una línea hay 2 árboles de levas, porque sólo hay un encabezado, pero hay 4 en forma de V o de tipo de motor plano. Estos motores suelen tener DOHC 4 válvulas. Un árbol de levas para las válvulas de escape y el otro para las válvulas de admisión.
Ventajas de tener un más de un motor DOHC SOHC esque el motor tiene el doble de la ingesta de muchos y las válvulas de escape de un motor SOHC. Esto hace que el motor funcione más frío y más suavemente, en silencio, y eficiente. Pero la caída es que los motores DOHC de costo más para las reparaciones. Para garantizar la reparación del motor contra la cara, asegúrese de cambiar correa de distribución sobre cada 60.000 millas de su motor....
NOMBRES: Marcelo Aldás, Jonathan Zambrano, Walter García
Curso: 5 Automotriz
TEMA: SISTEMA DE DISTRIBUCION DOHC
OBJETIVOS:
* Conocer las características de un sistema de distribución DOHC.
* Conocer diferencias entre los distintos sistemas de distribución existentes.
* Saber los principales daños de un sistema de distribución.INTRODUCCION:
El sistema de distribución es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de válvulas en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado después de producirse la explosión.
Marco Teórico
Un motor double overhead camshaft o DOHC (doble árbol de levas en cabeza) es un tipode motor de combustión interna que usa dos árboles de levas, ubicados en la culata, para operar las válvulas de escape y admisión del motor. Se contrapone al motor single overhead camshaft, que usa sólo un árbol de levas.
La principal diferencia entre ambos tipos de motores es que, en el motor DOHC, se usa un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferenciade los motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas.
Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de admisión y de escape permite configurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayorfluidez en la cámara de combustión.
¿Qué es el Dohc?
DOHC son unas siglas que hacen referencia a un tipo de motores en los que el árbol de levas ésta situado en la cabeza del cilindro, pudiendo así mover directamente las válvulas.
Este tipo de motores pueden tener un sólo árbol de levas (SOHC) o bien dos árboles (DOHC).
Tradicionalmente el árbol de levas se situaba junto al cigüeñal(OHV) y accionaba un empujador que movía un balancín que, a su vez, empujaba la válvula, la utilización de los sistemas OHC permitió una mejora del rendimiento general del motor.
Los sistemas OHC permitieron una disminución de las masas inerciales presentes en la distribución, pero además facilitó la implantación de los sistemas de distribución variable, tan utilizados hoy en día.Aunque muchos coches antiguos todavía utilizan sistemas OHV, la tendencia general hoy en día es adoptar el diseño OHC, además los sistemas con doble árbol de levas permiten un mayor control del motor al utilizar un árbol para la admisión y otro para el escape.
A continuación os dejo una imagen bastante ilustrativa de un OHV donde se pueden distinguir en color verde sus diferentes componentes, la leva, elempujador, el balancín y la válvula.
SOHC Motores vs. Motores DOHC
Diferencia
SOHC significa árbol de levas único. Eso significa que hay un solo árbol de levas por cada cabecera. Motores en línea contendrá un árbol de levas. V-tipo y / o planos contendrá 2 árboles de levas. Para un motor SOHC, por lo general hay 2 válvulas por cilindro, pero puede haber más con la adición de levas para cadaválvula.
DOHC significa doble árbol de levas. Ahora hay 2 árboles de levas por cada cabecera. Así que en una línea hay 2 árboles de levas, porque sólo hay un encabezado, pero hay 4 en forma de V o de tipo de motor plano. Estos motores suelen tener DOHC 4 válvulas. Un árbol de levas para las válvulas de escape y el otro para las válvulas de admisión.
Ventajas de tener un más de un motor DOHC SOHC esque el motor tiene el doble de la ingesta de muchos y las válvulas de escape de un motor SOHC. Esto hace que el motor funcione más frío y más suavemente, en silencio, y eficiente. Pero la caída es que los motores DOHC de costo más para las reparaciones. Para garantizar la reparación del motor contra la cara, asegúrese de cambiar correa de distribución sobre cada 60.000 millas de su motor....
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