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Historia de las baterías de automóviles
Escrito por emily beach | Traducido por ramiro rementeria
Una batería de automóvil es una parte importante del sistema operativo de un vehículo. En los vehículos con motores de gasolina tradicionales, la batería proporciona energía eléctrica al motor de arranque del auto y el encendido. Los vehículos eléctricos se basan en un tipo diferente de bateríapara suministrar energía operativa durante un período de tiempo más largo. A pesar de que la batería en sí tiene una larga historia, el modelo de plomo-ácido usada en automóviles se remonta a menos de dos siglos.
Las primeras baterías
Se cree que la invención de la batería data del 250 aC. En 1936, vasijas de barro que datan de este período fueron descubiertas en el actual Irak. Los frascoscontenían cilindros de cobre junto con una barra de hierro corroído. La corrosión de la varilla llevó a los investigadores a la conclusión de que los frascos eran una forma de tecnología de batería, que se utilizaba para la producción de joyería y orfebrería. El desarrollo de la primera batería moderna se le atribuye al italiano Alessandro Volta, inventor, quien presentó la primera célula de batería enseco en 1800.
Baterías de plomo ácido
En 1860, un físico francés llamado Gaston Plante presentó la primera batería de plomo ácido. Su batería recargable fue considerada un precursor de la tecnología de "celda húmeda". La invención
de Plante se basó en electrodos de plomo sumergidos en ácido sulfúrico. Utilizando esta tecnología de celda húmeda, la batería era capaz de producir una alta corrientey también de revertir esta corriente como un método de auto-carga. A pesar de las mejoras que en la batería de plomo-ácido continuamente se realizan, sigue siendo el principal tipo de batería de automóvil utilizado en todo el
Historia de la geometría
La geometría es una de las más antiguas ciencias. Inicialmente, constituía un cuerpo de conocimientos prácticos en relación con las longitudes,áreas y volúmenes. En el Antiguo Egipto estaba muy desarrollada, según los textos de Heródoto, Estrabón y Diodoro Sículo. Euclides, en el siglo III a. C. configuró la geometría en forma axiomática, tratamiento que estableció una norma a seguir durante muchos siglos: la geometría euclidiana descrita en «Los Elementos».
El estudio de la astronomía y la cartografía, tratando de determinar lasposiciones de estrellas y planetas en la esfera celeste, sirvió como importante fuente de resolución de problemas geométricos durante más de un milenio. René Descartes desarrolló simultáneamente el álgebra y la geometría, marcando una nueva etapa, donde las figuras geométricas, tales como las curvas planas, podrían ser representadas analíticamente, es decir, con funciones y ecuaciones. La geometría seenriquece con el estudio de la estructura intrínseca de los entes geométricos que analizan Euler y Gauss, que condujo a la creación de la topología y la geometría diferencial.mundo.
Baterías de níquel-hierro (Ni-Fe)
Thomas A. Edison con su batería de níquel-hierro
También denominada de ferroníquel. Fue descubierta por Waldemar Jungner en 1899, posteriormente desarrollada por Thomas Alva Edison ypatentada en 1903. En el diseño original de Edison el cátodo estaba compuesto por hileras de finos tubos formados por laminas enrolladas de acero niquelado, estos tubos están rellenos de hidróxido de níquel u oxi-hidróxido de níquel (NiOOH). El ánodo se componía de cajas perforadas delgadas de acero niquelado que contienen polvo de óxido ferroso (FeO). El electrólito es alcalino, una disoluciónde un 20% de potasa cáustica (KOH) en agua destilada. Los electrodos no se disuelven en el electrolito, las reacciones de carga/descarga son completamente reversibles y la formación de cristales de hierro preserva los electrodos por lo cual no se produce efecto memoria lo que confiere a esta batería gran duración.1 Las reacciones de carga y descarga son las siguientes:
En el cátodo: 2 NiOOH +...