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A principios del siglo XX y durante las primeras décadas, cuando el automóvil comienza a aparecer en la escena nacional, no representaba mayor problema por la escasa cantidad de automóviles, la mayorparte de las calles no estaban pavimentadas y no se contaba con la infraestructura necesaria para que los automóviles circularan a su libre albedrío, pero las cosas se transformaron rápidamente, hoydía el transporte privado y público es un grave problema en las grandes ciudades.
Se calcula que cada capitalino invierte en promedio cuatro horas en transportarse diariamente en el DistritoFederal, esto es 25 por ciento del periodo total de vigilia. Esto ocasiona tensión nerviosa, pérdida de tiempo y capacidad productiva.
Términos como ineficacia, anarquía, inseguridad einsuficiencia son comunes cuando se habla del transporte público concesionado en el Distrito Federal. La complejidad de este fenómeno se origina en el crecimiento acelerado del área metropolitana, en elcentralismo, la falta de una planeación urbana y una acentuada corrupción reconocida por las autoridades. A esos problemas se suma la descapitalización del sector y la falta de mantenimiento a las unidades.Según cifras oficiales, más de 45 millones de viajes se realizan diariamente en la Ciudad de México y su área metropolitana. De éstos, 76 por ciento, es decir, una cifra superior a los 34 millonesse registran en el transporte público, mediante microbuses y taxis.
Es en este escenario donde el Reglamento de Tránsito adquiere una importancia sin precedentes, ya que no se limita a losvehículos, sino a toda una gama de agentes que interactúan en la vía pública: peatones, escolares, ciclistas, transporte público concesionado, etc. Así como de la normatividad para las enormesconsecuencias ambientales que el transporte ha generado.
¿Qué es el Reglamento de Tránsito?
Es el marco jurídico y la normatividad necesaria para que la relación entre todos los agentes que interactúan...