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Páginas: 6 (1285 palabras)
Publicado: 25 de junio de 2015
CASO GENERAL MOTORS Y SUS OPCIONES
(EL ENFOQUE CLÁSICO DE LA ADMINISTRACIÓN)
Todas las grandes empresas están sujetas al riesgo de tomar decisiones incorrectas. Fue por esa razón que General Motors (GM) sufrió enormes perjuicios. La historia reciente de la mega corporación incluye una serie de altas y bajas debido a decisiones estratégicas inadecuadas. El primer daño en la historia de GMocurrió en 1980 ($763 millones de dólares). Cuando Japón inició su estrategia competitiva en Estados Unidos, las tres armadoras estadounidenses principales (GM, Ford y Chrysler) perdieron más de 10 mil millones de dólares.
Para revertir es ta situación, GM inició una profunda reorganización interna. En la nueva estructura, las divisiones Chevrolet-Pontiac-Canadá comenzaron a desarrollar, fabricar ycomercializar autos pequeños, autos grandes. Para crear un estilo corporativo único, GM comenzó a diseñar sus autos para que parecieran similares y así mantener una identidad de la Cadillac.
En 1985, GM compró Hughes en $5 mil millones de dólares, pero cayó de la decimosexta posición a la 106 en la lista de las empresas más admiradas de Fortune. En 1987, su participación en elmercado americano de automóviles bajó a 36%, una disminución de 5%. En 1989, GM compró la mitad de la armadora sueca Saab en $ 600 millones de dólares, la idea era avanzar y crecer. En esa ocasión, en lugar de reducir la producción, GM estimuló a sus fábricas a producir más, redujo los precios* para incentivar las ventas y negoció un generoso contrato de trabajo con el sindicato estadounidense, puesquería evitar los riesgos de huelga que perjudicaran la producción.
Todas esas decisiones resultaron en una menor participación en el mercado (20%), en el estancamiento de vehículos en las concesionarias y en la perdida de $ 4 mil 500 millones de dólares. En 1992, la alta dirección verificó que las dos divisiones de autos cread se habían transformado en burocracias rígidas, con una administraciónfrágil y duplicación de sfaff de marketing y de ingeniería.
El coloso estadounidense ha el principio básico de los negocios: en lugar de reducir la organización y aproximarla al cliente, GM hizo justamente lo contrario. Además, los altos costos de la organización, la coordinación ineficiente, la baja calidad y la erosión de la marca, llevaron a la pérdida de participación en el mercado. En 1993, elnuevo presidente Smith inició una nueva reorganización, pues la estructura estaba estancada. Combinó todas las divisiones de autos de pasajeros en una única organización norteamericana y juntó las divisiones de administradores y sus stafí en un único armazón. Esto fue necesario, pero insuficiente.
GM continúa frente a nuevas encrucijadas, pues los mercados globales de automóviles están erecompetencia se vuelve cada vez más agresiva. Las personas están replanteando sus necesidades de transporte debido al transporte masivo. Los estilos de vida están cambiando y las preocupaciones ambientales impactan a la ingeniería automotriz. Los autos están utilizando combustibles alternativos, la industria automovilística está cambiando. La alta administración de GM tiene muchas opciones estratégicaspor delante y la estructura organizacional es fundamental para ello
PREGUNTAS
1. ¿Cuál es el negocio de GM?
R.- Es la manufactura y ensamble de carros, los cuales son reconocidos a nivel mundial.
2. ¿Cuál es el aspecto técnico más importante?
R.- Tener las herramientas adecuadas para la fabricación de estos, así como son maquinaria especial para el ensamble de cada pieza, sistema deprogramación, tecnología avanzada que potencialice la producción a ser más rápida, así como el capital humano capacitado para llevarlo a cabo.
3. ¿Cuál debería ser el objetivo más importante para la reestructuración
Inmediata de la compañía?
R.-
4. ¿Cuál debería ser la e strategia de GM?
R.-
5. ¿Cómo debería ser la estructura organizacional para atender a esa estrategia?
R.-
6. ¿Cuáles son los...
(EL ENFOQUE CLÁSICO DE LA ADMINISTRACIÓN)
Todas las grandes empresas están sujetas al riesgo de tomar decisiones incorrectas. Fue por esa razón que General Motors (GM) sufrió enormes perjuicios. La historia reciente de la mega corporación incluye una serie de altas y bajas debido a decisiones estratégicas inadecuadas. El primer daño en la historia de GMocurrió en 1980 ($763 millones de dólares). Cuando Japón inició su estrategia competitiva en Estados Unidos, las tres armadoras estadounidenses principales (GM, Ford y Chrysler) perdieron más de 10 mil millones de dólares.
Para revertir es ta situación, GM inició una profunda reorganización interna. En la nueva estructura, las divisiones Chevrolet-Pontiac-Canadá comenzaron a desarrollar, fabricar ycomercializar autos pequeños, autos grandes. Para crear un estilo corporativo único, GM comenzó a diseñar sus autos para que parecieran similares y así mantener una identidad de la Cadillac.
En 1985, GM compró Hughes en $5 mil millones de dólares, pero cayó de la decimosexta posición a la 106 en la lista de las empresas más admiradas de Fortune. En 1987, su participación en elmercado americano de automóviles bajó a 36%, una disminución de 5%. En 1989, GM compró la mitad de la armadora sueca Saab en $ 600 millones de dólares, la idea era avanzar y crecer. En esa ocasión, en lugar de reducir la producción, GM estimuló a sus fábricas a producir más, redujo los precios* para incentivar las ventas y negoció un generoso contrato de trabajo con el sindicato estadounidense, puesquería evitar los riesgos de huelga que perjudicaran la producción.
Todas esas decisiones resultaron en una menor participación en el mercado (20%), en el estancamiento de vehículos en las concesionarias y en la perdida de $ 4 mil 500 millones de dólares. En 1992, la alta dirección verificó que las dos divisiones de autos cread se habían transformado en burocracias rígidas, con una administraciónfrágil y duplicación de sfaff de marketing y de ingeniería.
El coloso estadounidense ha el principio básico de los negocios: en lugar de reducir la organización y aproximarla al cliente, GM hizo justamente lo contrario. Además, los altos costos de la organización, la coordinación ineficiente, la baja calidad y la erosión de la marca, llevaron a la pérdida de participación en el mercado. En 1993, elnuevo presidente Smith inició una nueva reorganización, pues la estructura estaba estancada. Combinó todas las divisiones de autos de pasajeros en una única organización norteamericana y juntó las divisiones de administradores y sus stafí en un único armazón. Esto fue necesario, pero insuficiente.
GM continúa frente a nuevas encrucijadas, pues los mercados globales de automóviles están erecompetencia se vuelve cada vez más agresiva. Las personas están replanteando sus necesidades de transporte debido al transporte masivo. Los estilos de vida están cambiando y las preocupaciones ambientales impactan a la ingeniería automotriz. Los autos están utilizando combustibles alternativos, la industria automovilística está cambiando. La alta administración de GM tiene muchas opciones estratégicaspor delante y la estructura organizacional es fundamental para ello
PREGUNTAS
1. ¿Cuál es el negocio de GM?
R.- Es la manufactura y ensamble de carros, los cuales son reconocidos a nivel mundial.
2. ¿Cuál es el aspecto técnico más importante?
R.- Tener las herramientas adecuadas para la fabricación de estos, así como son maquinaria especial para el ensamble de cada pieza, sistema deprogramación, tecnología avanzada que potencialice la producción a ser más rápida, así como el capital humano capacitado para llevarlo a cabo.
3. ¿Cuál debería ser el objetivo más importante para la reestructuración
Inmediata de la compañía?
R.-
4. ¿Cuál debería ser la e strategia de GM?
R.-
5. ¿Cómo debería ser la estructura organizacional para atender a esa estrategia?
R.-
6. ¿Cuáles son los...
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