Juntas de Pavimentos de Hormigón

JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE HORMIGON

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE JUNTAS
Ing. Diego H. Calo

6-7 de Abril de 2010

Dirección Nacional de Vialidad – Casa Central
Ciudad Autónoma de Buenos Aires

2

DISPOSICIÓN DE JUNTAS
El objetivo es “copiar” el patrón de fisuración que naturalmente
desarrolla el pavimento en servicio mediante un adecuado diseño yejecución de juntas transversales y longitudinales, e incorporar en las
mismas mecanismos apropiados para la transferencia de cargas.
Un adecuado diseño de las juntas permitirá:

⇒ Prevenir la formación de fisuras transversales y longitudinales.
⇒ Proveer transferencia de carga adecuada.
⇒ Prevenir la infiltración de agua y de materiales incompresibles a la
estructura del pavimento.

⇒ Permitir elmovimiento de las losas contra estructuras fijas e
intersecciones

⇒ Dividir la construcción del pavimento en incrementos acordes a la
tecnología empleada.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

3

DESARROLLO NATURAL DE FISURAS
1. Fisuración inicial (transversal)
2. Fisuración intermedia (transversal).
3. Fisuración longitudinal.

2
1
2
1

2
3

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

4

TIPOS DEJUNTAS
JUNTAS TRANSVERSALES
⇒ Contracción: Controlan la formación de fisuras
⇒ Construcción: Juntas de fin de jornada o por
imposibilidad de continuar con el hormigonado.
⇒ Aislación / Dilatación: permite movimientos
relativos con estructuras fijas u otros pavimentos.
JUNTAS LONGITUDINALES
⇒ Contracción: Controlan la formación de fisuras
⇒ Construcción: Pavimentación por fajas.
INSTITUTO DELCEMENTO PORTLAND ARGENTINO

5

TRANSV. DE CONTRACCIÓN- DISEÑO
Separaciones Recomendadas
• Sep. Máxima recomendada: 6,0 m.
• Bases Cementadas: 21 x E
• Bases Granulares: 24 x E

Otras Consideraciones
• Relación largo/ancho < 1,5 (Recomendado ≤ 1,25).
• Otros factores que influyen: Coef. Dilatación Térmica del Hº, Rigidez de la
base, Condiciones Climáticas, etc.

DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCALINSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

6

TRANSFERENCIA DE CARGA
TRABAZÓN ENTRE AGREGADOS
Interacción de corte entre partículas de
agregados de las caras de la junta por
debajo del aserrado primario.
Resulta aceptable para vías de bajo tránsito
pesado (80 a 120 VP/d)
El grado de transferencia de carga se
encuentra afectado por:
• Espesor de losa.
• Separación entre juntas (abertura de juntas)
•Mejores condiciones de drenaje.
• Empleo de agregados triturados.
• Agregados con TM > 25 mm.
• Subbases Rígidas.
• Condiciones de soporte en bordes.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

7

TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES
Deben emplearse en vías de Tránsito Pesado (donde no
es suficiente la transferencia de carga por trabazón).
Características:
Tipo de acero

Tipo I (AL-220)

SuperficieLisa, libre de óxido y con tratamiento que impida la
adherencia al hormigón.

Longitud

45 cm.

Diámetro

25 mm para E ≤ 20 cm
32 mm para 20 < E ≤ 25 cm
38 mm para E > 25 cm

Separación

30 cm. de centro a centro
15 cm. de centro a borde

Ubicación

Paralelo al eje de calzada
Mitad del espesor de losa
Mitad a cada lado de la junta transversal
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

8LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN
⇒
⇒
⇒
⇒
⇒

Se construyen para controlar la fisuración longitudinal.
Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o más trochas
simultáneamente.
La transferencia de carga se efectúa por trabazón entre agregados.
Se recomienda ubicarlas junto a las líneas demarcatorias de división de
carriles (evitar las zonas de huellas).
No colocar barras de unión a menos de 40 cm. de lasjuntas transversales.
Barra de Unión nervurada

E/3

E/2

E

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

9

LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN

3 losas vinculadas

4 losas
Alt1: Vinculación de juntas
extremas
Alt2: Vinculación total (duplicar
la cuantía en la junta central)

NUNCA VINCULAR 5 LOSAS O MÁS
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

10

LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN

INSTITUTO DEL CEMENTO...