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IMPACTO DE COPA AIRLINES COMO ELEMENTO DIFERENCIAL DEL HUB Y LA ECONOMÍA PANAMEÑA
14 de Diciembre de 2011

Contenido
Sector Transporte Impacto de COPA Resumen

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Sector Transporte Impactode COPA Resumen

Participación por sector en el PIB (2000-2010)
8.00 7.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 7.4

7.3

7.2

6.6

6.3

5.8 4.7 4.6 4.3 3.0 2.6 1.8

Fuente: INDESA con datos de laContraloría General de la República.

FODA del transporte en Panamá
Fortalezas
• Posición geográfica del país • Buena (aunque no excelente) conectividad física • FFCC y aviación están “enganchados” a losmercados globales…lo cual tiene más ventajas que perjuicios

Oportunidades
• Programa de inversiones públicas complementario a estos negocios • Potencial no explotado: actividades de VA relacionadascarga aérea • Los tratados comerciales que Panamá está firmando

Debilidades
• Concentración de propiedad en FFCC , informalidad en transporte terrestre de carga y pasajeros • Altos costos de entrada alnegocio ( licencias) • Acceso aún limitado de exportadores al transporte marítimo y aéreo

Amenazas
• Recesión mundial ( el transporte aéreo local e internacional tiene alta elasticidad-ingreso) •Elevada dependencia del favor (o desfavor) estatal

Peso y tamaño del Transporte Aéreo
Las actividades del transporte aéreo representan el 22% y 15% del VA real y nominal, respectivamente del sectortransporte
700.0 600.0 25.0%

20.0%

Millones de balboas

500.0 400.0 300.0 200.0 100.0 0.0 5.0% 15.0%

10.0%

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 PIB Real PIBNominal Var. Real Var. Nominal

0.0%

Fuente: INDESA con datos de la Contraloría General de la República.

Contenido Sector Transporte Impacto de COPA Resumen

Impacto de COPA en la economía
Cada dólargenerado por las operaciones de COPA tiene un efecto multiplicador de 1.92 en la economía
2.50

2.00

Balboas

1.50

1.00

1.00 0.26 0.50 0.66 0.00 Producción Intermedia
Fuente: INDESA con datos de...