kit motor

Motor de 2 Tiempos que utiliza mezcla Aceite/Combustible para su funcionamiento.
El empleo de gasolina sola o una incorrecta mezcla puede dañar permanentemente su motor.
Prepare la mezcla en un bidón aparte (1 ó 2 galones), no la haga directamente en el tanque
ya que puede tener problemas de empaste de bujía (llega aceite sin diluir a la bujía) o lo que
es peor fundir el motor (llega gasolinasin aceite).
Generalmente en el reverso del envase de ACEITE 2T PARA MOTORES viene especificada
una tabla de relación gasolina/aceite en con lo cual podremos lograr una correcta mezcla,
pero recomendamos para una más exacta dosificación el empleo de una Jeringa para
alimentación (se consigue en farmacias: de unos 60cc, 80cc).
Mezcla para despegue de motor: Relación de mezcla: 16/1
(-250 CCde aceite 2T por 1 galón de gasolina.
POR LAS PRIMERAS 3 TANQUEADAS
Mezcla Normal: Relación de mezcla: 25/1
(-160 CC de aceite por 1 galón de gasolina.
Aceite a utilizar:
La utilización de aceite sintético o semi-sintetico dará como resultado un motor con mejores
rendimientos, menor desgaste y produce menos carbón.
Instalación del Motor en la bicicleta.
Para una misma bicicleta existirámás de 1 forma para instalar el motor, esto dependerá de
las medidas de su marco y tubos. Lo principal para la instalación es que la medida (desde
18" pulgadas) y forma del marco sea capaz de aceptar o alojar el motor, el que luego
mediante distintas alternativas incluidas y otras opcionales al kit se fijara al marco de la
bicicleta.
Sistemas incluidos en el kit:
1) Sistema de abrazadera paratubo 28,6 mm,
2) Placa auxiliar estándar para tubos diagonales mayores a 28,6 mm.
3) Opcionales al Kit: Abrazadera y placa auxiliar (ver accesorios).

Modo de instalación 1: Abrazadera estándar para tubo de 28mm
**Abrazaderas: Se deberá corregir el ángulo de las abrazaderas (en aquellos casos que
corresponda) para que estas asienten correctamente (en toda su pared de contacto
reduciendo asísobre tensiones que pueden causar la rotura de estas. Esto se puede hacer
con una lima.
En algunos casos (como en esta instalación) habrá que corregir el ángulo de los espárragos
(doblarlos con alguna herramienta) para tener un correcto apoyo para las tuercas.
Todas estas modificaciones son esenciales para una buena y duradera instalación del kit.
Paso 1: Instalar el motor en su
posición,verificar que el carburador quede lo
mas
horizontal posible para que así la cuba

Paso 3: Colocar la abrazadera
delantera.Apretar parcialmente y en
forma pareja.

Paso 2: Colocar primero la abrazadera
trasera.Esta abrazadera es la principal en el
anclaje y sirve para posicionar todo el conjunto y
determinar su correcta ubicación
(posiciónrespecto de la pipa de escape, tapacadena,placa o soporte auxiliar delantero). Una
vezverificado una correcta posición del motor
instalaremos la abrazadera delantera o placa
auxiliar según sea el caso.

Paso 4: Instalar momentáneamente el
silenciador o pipa. Esto determinara la posición
del motor respecto al eje longitudinal de la
bicicleta (que este centrado). Empujar o rotar el
motor hasta que el tubo del silenciador tope con
eldel marco, separar 1 o 2 mm, verificar que
los pedales giren libremente.

Modo de instalación 2: Placa auxiliar estándar para tubos diagonales mayores a 28 mm.
***Previo a la instalación deberá verificarse el diámetro del tubo diagonal inferior de la
bicicleta, ya que para medidas sobre los 28.6 mm deberemos sacar los 2 espárragos
delanteros del sistema de abrazadera estándar del motor.Estos espárragos serán
reemplazados por 2 pernos, los que aseguran la placa auxiliar de montaje (platina con 3
perforaciones). Los pernos y la placa se encuentran en el mismo subconjunto dentro del
bolso de tela.
Paso 1: Sacar los espárragos de
abrazadera delantera.

Paso 2: instalar placa auxiliar en motor.
(Secuencia montaje placa auxiliar estándar)

Paso 3: Al igual que el sistema...