La Automotriz

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Estructura del motor de explosión
El motor térmico de combustión interna esta formado básicamente por una serie de elementos estáticos y dinámicos, clasificados, en función de la misión que cumplen dentro del motor, en tres grupos esenciales, que serian: 
 

Elementos fijos 
En este grupo están encuadrados aquellos elementos estáticosnecesarios para el funcionamiento del motor. Forman el armazón del motor y de los cilindros, en cuyo interior tiene lugar el proceso de combustión. 

Bloque motor 
El bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos los demás componentes del motor. 
La forma y disposición del bloque está adaptada al tipo de motor correspondiente, según sea de cilindros en "linea", horizontalesopuestos o en "V". 
El bloque motor contiene los cilindros, los apoyos del cigüeñal y la culata, las canalizaciones de refrigeración y engrase etc. 

Bloque con refrigeración por agua 
Los motores refrigerados por agua llevan situados en el interior del bloque unos huecos y canalizaciones, denominadas "camisas de agua", que rodean a los cilindros y a través de los cuales circula el agua derefrigeración. 

Bloque con refrigeración por aire 
En los motores enfriados por aire, para que la refrigeración se realice en las debidas condiciones en toda la periferia del cilindro, es preciso que éstos sean independientes, por lo que esta disposición se emplea generalmente para motores mono cilíndricos. 
Para conseguir la refrigeración se dispone alrededor del bloque una serie de aletas queaumentan la superficie radiante y eliminan mejor el calor interno. 

Bloque de motor de dos tiempos 
En pequeños motores de dos tiempos, debido a su sistema de alimentación y escape por lumbreras laterales situadas en el cilindro, no es preciso hacer la culata desmontable. Se fabrican generalmente de un solo cuerpo, del tipo monoblock, con lo que resultan más compactos y evitan puntos de uniónentre sus elementos. 

 

En otros casos, en los motores de 2 tiempos la culata si esta separada del bloque como podemos ver en le figura inferior. 

Fabricación del bloque 
Los bloques se fabrican de una sola pieza y completamente huecos para eliminar peso muerto en el motor. Todos los cilindros van dispuestos en uno o dos bloques, según el tipo de motor, unidos por su bancada, formandoasí un cuerpo único. 
Esta disposición de un solo bloque tiene la ventaja de dar mayor rigidez al conjunto, simplifica la refrigeración del motor y facilita el proceso de fabricación. 
El material empleado en la fabricación de los bloques es, generalmente, fundición de hierro con estructura perlítica, aleado con pequeñas proporciones de cromo y níquel, que proporcionan una gran resistencia aldesgaste y protección a la corrosión. Este material además resiste muy bien las altas temperaturas que tiene que soportar. 
En la fabricación de bloques se emplean también las aleaciones ligeras a base de aluminio-silicio, que tienen las ventajas de su menor peso y gran conductibilidad térmica, con lo que se mejora la refrigeración. Estas características permiten aumentar el grado de compresión enlos motores de gasolina, con lo que se obtiene una mayor potencia útil y un menor peso especifico para una misma cilindrada. 

Formación de los cilindros 
El orificio circular que sirve de cilindro puede practicarse sobre el propio material del bloque, o bien puede obtenerse ajustando en este unas piezas postizas en forma de tubo llamadas "camisas". Estas piezas se fabrican independientemente yse montan sobre el bloque con un buen ajuste. 
Según el procedimiento empleado para obtener los cilindros hay que distinguir tres clases de bloques: 

۝ Bloque integral 
Los cilindros se mecanizan sobre el propio material del bloque. Para ello, el orificio destinado a formar el cilindro se obtienen en bruto, de fundición, con la sobremedida necesaria para el mandrinado Este tipo de bloque es...