La combusti n en un motor di

La combustión en un motor diésel comienza y finaliza en un periodo de tiempo muy corto este corto periodo puede ser dividido en 4 partes; conforme a la naturaleza del fenómeno que está ocurriendo en cada periodo; estos periodos son:
1.- Demora del encendido.
2.- Propagación de la llama.
3.- combustión directa.
4.- Post-combustión.
I.- PERIODO DE DEMORA DEL ENCENDIDO:
El combustible es inyectadodesde la boquilla del inyector hacía, la cámara de combustión, finalmente pulverizado y alta presión, la presión de inyección debe ser mayor q la alta presión, la presión de inyección debe ser mayor que la presión de compresión del aire, al estar comprimido el aire en el interior del cilindro hay una alta temperatura. Esta niebla consiste en muchas gotitas finas de combustible.
El combustible nocomienza a quemarse inmediatamente, esto es porque primero debe evaporarse lo cual ocurre cuando es calentado por el aire caliente en el cilindro. (El combustible se mezcla con el aire caliente).
Este periodo es de propagación de la mezcla, en el cual el combustible es expuesto a una masa de aire caliente altamente, presurizada, se evapora ay se mezcla con el aire hasta que se enciende.
El periodode demora del encendido, debe ser mantenido lo más breve posible debido a que este afecta al siguiente proceso de la combustión.

II.- PERIODO PROPAGACIÓN DE LA LLAMA.
El periodo desde el momento del encendido hasta el tiempo que la llama se propaga a todo el combustible inyectado durante el periodo de demora de encendido, es llamado periodo de propagación de la llama.
El encendido de la mezclaocurre primero en donde el aire y el combustible están unidos o mezclados en forma homogénea,(lo más íntimamente posible).
El encendido de la mezcla produce calor, el cual aumenta a un más la temperatura y la presión dentro de la carrera, esto promueve la vaporización de las gototas del combustible y su mezcla con el aire, el resultado de esto es la propagación de la llama a todo el combustible quese encuentra en la cámara inyectado durante el periodo de demora de encendido; la presión aumenta rápidamente (tanto como aumenta la combustión).
Si el periodo de demora del encendido es más largo que lo previsto se crearan condiciones indeseables en el motor, como por ejemplo la presión puede subir más alto que lo necesario como por el contrario, puede evitar que la presión sea más alta.

III.-PERIODO DE COMBUSTIÓN DIRECTA.
El combustible es inyectado continuamente desde la boquilla hacia la cámara y se va quemando por estratos, tan pronto como este entra en contacto con la llama la cual a comenzado a propagarse en toda la cámara de combustión. El periodo desde el cual la llama se propaga hasta que finaliza la compresión, es llamado periodo de combustión directa.
La presión y latemperatura son extremadamente altas, por lo cual las gotas que en este momento, están siendo inyectadas se vaporizan y sean rápidamente.
La presión es máxima en este periodo, la cual es alcanzada aproximadamente a los 10° después del P.M.S, esto es debido además porque el periodo de inyección debe estar ajustado para que ocurra en el instante preciso.
IV.- PERIODO DE POST-COMBUSTION.
Es el periodo desdeque finaliza la inyección hasta que finaliza la combustión continua aun después de que finaliza la inyección el combustible inyectado debe ser quemado en este periodo.
El pistón en este periodo desciende desde P.M.S al P.M.I, esto permite que el aire con el combustible comienza a expandirse y por lo tanto, la presión y la temperatura descienden.
Para que el combustible se queme en forma normal ycompletamente dentro de un motor diésel, se requiere de dos condiciones:
1.- Que lleva un alta presión de compresión, para producir el encendido del combustible en la cámara.
2.- Una apropiada inyección de combustible, esto se refiere al punto exacto de la inyección, a la presión correcta de inyección a la cantidad exacta de combustible inyectado.
ANOMALIA EN LA COMBUSTIÓN DIESEL.
Presión e...