La Contaminación

¿Cómo es una conversión a GNC de vehículo de modelo reciente de tercera generación?

La conversión a propulsión a GNC se hace conservando la propulsión original a nafta, o sea que se agrega un sistema de combustible GNC que consta de un subsistema de almacenamiento de GNC a una presión de 200 bar, más un subsistema de regulación de presión en el recinto motor que permite que el gas llegue almotor a una presión cercana a la presión atmosférica y un subsistema de control electrónico. La autonomía de distancia a recorrer por un vehículo de este tipo, por ejemplo modelo con motor de 1,8 l, para el que la incorporación de equipamiento GNC en este caso particular, le permite alcanzar una autonomía de 140 a 170 km combinando ruta y ciudad, con un cilindro de almacenamiento del gas construidoen aleación de acero cromo- molibdeno con una capacidad de 60 litros (13 a 15 m3 de gas), de 323 mm de diámetro externo por 920 de longitud.. A dicha autonomía se suma la autonomía que conserva proveniente de su almacenamiento de nafta. El único dispositivo que se agrega en el panel de instrumentos, es una llave electrónica conmutadora con el indicador de nivel de GNC que le permite seleccionarentre el uso de gas o nafta.

Esquema del sistema de combustible GNC

Antes de seguir adelante, conviene recordar: ¿Qué es un sistema de control? Es un grupo de elementos o componentes que operan a un dispositivo o a un mecanismo. . Por ejemplo lo que hace mover a la posición deseada un telescopio de un observatorio astronómico es un sistema de control, el cual puede operar en lazo cerrado o enlazo abierto. En un sistema en lazo abierto el telescopio se propulsa a la posición deseada, sin embargo, no se incluye ningún mecanismo para verificar si el instrumento en realidad alcanza esta posición.

Un sistema en lazo cerrado proporciona además una señal de retroalimentación proveniente del mecanismo propulsor del telescopio, de modo que pueda compararse la posición deseada con lapresente y desarrollarse una señal de error para conseguir la diferencia.

Aclarado el punto, vayamos al ejemplo del automóvil con sistema de control en lazo cerrado. El mismo esta formado por los mismos componentes de los sistemas de lazo abierto y la mayor diferencia es que el flujo de GNC es inyectado al motor por un actuador electromecánico que es controlado por un microprocesador que se encargade mantener la relación estequiométrica (*) en todo momento. El sistema trabaja de modo similar a un equipo de inyección de nafta, y monitorea el funcionamiento del sistema analizando tres parámetros del motor: las revoluciones por minuto, la posición del regulador y el sensor de oxígeno (**).. Con el análisis de estos tres datos, el calculador electromecánico ajusta la alimentación aumentando oreduciendo el caudal de gas, produciendo una mezcla más rica o magra, alcanzando siempre una mezcla perfecta. El sistema instalado también controla otras funciones como: 1- Selección de combustible, a través de una llave le permite al conductor seleccionar el tipo de combustible a utilizar, variando entre nafta y GNC en forma manual o automática. 2- Indicación de nivel de carga de los cilindros degas. 3- Diagnóstico, verificando el rendimiento del sistema. 4- Seguridad, en caso de una detención accidental del motor el paso de gas es cerrado inmediatamente. Diagrama de funcionamiento

Los accesorios electrónicos del sistema de conversión realizan las siguientes operaciones: 1. Detienen la inyección de combustible. 2. Modifican el tiempo de chispa para optimizarlo cuando el motor funcionacon GNC. 3. Emiten la señal de sensor de oxígeno, para evitar que el módulo de control (ECM) descubra anomalías de funcionamiento. Las principales funciones de este circuito están en manos de los componentes electrónicos:

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Los emuladores de inyección, interrumpen la orden a los inyectores y la alimentación, y envían al módulo electrónico de control una carga equivalente para evitar la...