La evolución del automóvil foto a foto
Páginas: 12 (2784 palabras)
Publicado: 17 de enero de 2015
LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL
FASE DE LA INVENCIÓN
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. Fue creado en 1769 y su inventor lo bautizó como Fardier.
Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera unacaldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella.
Una década más tarde James Watt, en sus trabajos para perfeccionar la máquina de vapor, inventa la biela y el cigüeñal para transformar el vaivén de un pistón en un movimiento circular. Es el tiempo de losvehículos a vapor.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.
Pero probablemente quien más éxito obtuvo en la construcción de vehículos a vapor fue Walter Hancock, de Stratford(Londres). Hancock consiguió diseñar una caldera que soportaba altas presiones y que era sólida y manejable.
De esta forma llegó a tener funcionando desde agosto hasta noviembre de1834 dos vehículos a vapor, Era y Autopsy, haciendo el recorrido entre Londres y Paddington a una velocidad de 32 Km./h.
FASE DE LOS INICIOS
Los motores a vapor tuvieron muchos problemas, destacando, entreotros, el excesivo tiempo de calentamiento inicial; de esta manera se empieza a trabajar para la búsqueda de un sustituto para el motor de vapor.
En 1860 el belga Jean Joseph Etienne Lenoir desarrolla y patenta el considerado primer motor de combustión interna del mundo, propulsado por gas de carbónmediante un sistema de ignición de diseño propio.
En 1863 este motor equipa a un automóvil y aun barco. Los problemas en el sistema de encendido y de consumo, entre otros, abocaron a este motor al fracaso.
En 1861 el alemán Nikolaus August Otto patenta el motor de combustión interna de dos tiempos. En 1862 el ingeniero francés Alphonse Beau de Rochasestablece el ciclo del motor de cuatro tiempos.
Pero es en 1864 cuando un judío alemán construye el primer vehículo dotado de un motorde combustión interna: Siegfried Marcus. Trabajando en Austria construye este vehículo y continuó trabajando en su perfeccionamiento hasta 1882; nunca contento con el resultado no llegó a patentar el vehículo. Este hecho, unido a que la Alemania Nazi destruyó casi todo su trabajo, ha provocado el casi total olvido de este inventor, que llegó a los 150 inventos, 76 de ellos patentados; entre otrosel carburador y el motor de arranque.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar unmotor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
En 1883 el ingeniero alemán Karl Benz crea la Benz & Company. Karl Benzconstruyósu primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888.
Ha sido considerado históricamente como el primer vehículo equipado con motor de combustión interna; es un triciclo equipado con un motor de 4 tiempos de construcción propia, según la patente de Otto; en julio del mismo año comienza su construcción para el público.
En agostode 1888 Berta Benz, esposa del empresario y constructor de automóviles Karl Benz, emprende el primer viaje de larga distancia en la historia del automóvil. Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un vehículo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehículo para su uso cotidiano. La intención de esta espectacular acción, como campaña de publicidad para los vehículos de su mando,...
FASE DE LA INVENCIÓN
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. Fue creado en 1769 y su inventor lo bautizó como Fardier.
Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera unacaldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella.
Una década más tarde James Watt, en sus trabajos para perfeccionar la máquina de vapor, inventa la biela y el cigüeñal para transformar el vaivén de un pistón en un movimiento circular. Es el tiempo de losvehículos a vapor.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.
Pero probablemente quien más éxito obtuvo en la construcción de vehículos a vapor fue Walter Hancock, de Stratford(Londres). Hancock consiguió diseñar una caldera que soportaba altas presiones y que era sólida y manejable.
De esta forma llegó a tener funcionando desde agosto hasta noviembre de1834 dos vehículos a vapor, Era y Autopsy, haciendo el recorrido entre Londres y Paddington a una velocidad de 32 Km./h.
FASE DE LOS INICIOS
Los motores a vapor tuvieron muchos problemas, destacando, entreotros, el excesivo tiempo de calentamiento inicial; de esta manera se empieza a trabajar para la búsqueda de un sustituto para el motor de vapor.
En 1860 el belga Jean Joseph Etienne Lenoir desarrolla y patenta el considerado primer motor de combustión interna del mundo, propulsado por gas de carbónmediante un sistema de ignición de diseño propio.
En 1863 este motor equipa a un automóvil y aun barco. Los problemas en el sistema de encendido y de consumo, entre otros, abocaron a este motor al fracaso.
En 1861 el alemán Nikolaus August Otto patenta el motor de combustión interna de dos tiempos. En 1862 el ingeniero francés Alphonse Beau de Rochasestablece el ciclo del motor de cuatro tiempos.
Pero es en 1864 cuando un judío alemán construye el primer vehículo dotado de un motorde combustión interna: Siegfried Marcus. Trabajando en Austria construye este vehículo y continuó trabajando en su perfeccionamiento hasta 1882; nunca contento con el resultado no llegó a patentar el vehículo. Este hecho, unido a que la Alemania Nazi destruyó casi todo su trabajo, ha provocado el casi total olvido de este inventor, que llegó a los 150 inventos, 76 de ellos patentados; entre otrosel carburador y el motor de arranque.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar unmotor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
En 1883 el ingeniero alemán Karl Benz crea la Benz & Company. Karl Benzconstruyósu primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888.
Ha sido considerado históricamente como el primer vehículo equipado con motor de combustión interna; es un triciclo equipado con un motor de 4 tiempos de construcción propia, según la patente de Otto; en julio del mismo año comienza su construcción para el público.
En agostode 1888 Berta Benz, esposa del empresario y constructor de automóviles Karl Benz, emprende el primer viaje de larga distancia en la historia del automóvil. Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un vehículo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehículo para su uso cotidiano. La intención de esta espectacular acción, como campaña de publicidad para los vehículos de su mando,...
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