La Inversión En Infraestructura Carretera En Mexico La Inversión En Infraestructura Carretera En Mexico

LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA CARRETERA EN MEXICO
Se estima que la economía nacional moderará ligeramente su tasa de crecimiento a partir de 2007 en relación con el buen desempeño registrado el año previo, como resultado de un escenario económico mundial menos favorable; sin embargo, al interior del país sobresalen algunos factores que podrían fortalecer la expansión y el desarrollo económico.Tal es el caso de los proyectos de inversión del gobierno entrante, entre los cuales destacan el incremento en el gasto asignado para el programa en infraestructura carretera, la iniciativa de establecer 29 proyectos de infraestructura de largo plazo a cargo de PEMEX y de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) utilizando los recursos de Pidiregas, así como la continuidad al proyecto delCorredor Transísmico. Además se espera que el incremento de la inversión pública, particularmente en infraestructura básica y estratégica para el desarrollo de las actividades económicas, sirva como detonante de la inversión privada, traduciéndose en el fortalecimiento de la competitividad y productividad nacional, y en crecimiento económico.

Retornos de la inversión en infraestructura
Muchas sonlas ventajas de la inversión en capital sobre el crecimiento de una economía, percibidas por el impulso en la aceleración de la actividad económica que se genera en el corto y mediano plazos, así como por su incidencia en la productividad, y la renta en el largo plazo, por razón de la expansión del crecimiento potencial del país.
Ante ello, resulta indispensable la generación de condiciones paraimpulsar la atracción de capitales nacionales y extranjeros, lo cual se resume en el nivel de competitividad exhibido por una economía.
Por lo tanto, cuantas más facilidades e incentivos que otorgue el país para crear negocios y generar utilidades, la captación de flujos de capital será mayor, así como los retornos asociados a la misma.
Entre otros aspectos, la provisión de redes deinfraestructura física y de servicios conexos asociados con ello representan uno de los factores indispensables para el desarrollo de la actividad productiva a fin de crear una mayor conexión del territorio nacional y de reducir los costos de transacción y transporte nacionales. Además, su importancia y beneficio es mayor en aquellas economías con un elevado porcentaje de participación en el comercio exterior.Tanto el sector público como el sector privado juegan un papel importante en la creación de infraestructura básica, pues ante la falta de recursos disponibles del gobierno se deben buscar alternativas para lograr la colaboración del sector privado de tal manera que se convierta en parte activa en el desarrollo de obras y servicios públicos. En este sentido toman importancia las asociacionespúblico- privadas y las concesiones de obra pública.
La longitud total de la red de vías terrestres en el país fue de 366.095 kilómetros en 2008. De ellos, la mayor tercera parte corresponde a brechas revestidas, y poco más de 10000 kilómetros corresponde a carreteras de cuatro carriles. Las carreteras en México se clasifican en federales, que están a cargo de la SCT, son gratuitas y conforman pocomás de 40.000 kilómetros;132 las carreteras estatales, que son gratuitas y construidas por los gobiernos de los estados; y autopistas de cuota, administradas por un consorcio denominado Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), que recauda los recursos provenientes del peaje, que son reinvertidos en el mantenimiento de las autopistas. Algunas de estas vías de alta velocidad son las más caras de México,como la que une la Ciudad de México con Toluca, capital del estado de México; o la Autopista del Sol, que enlaza el Distrito Federal con el puerto de Acapulco.
Recientemente han sido construidas obras de gran envergadura, con el propósito de hacer más rápida la transportación terrestre entre las diferentes regiones del país. Quizá la obra más emblemática de éstas es el Puente Chiapas,...