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PROBLEMA DE LA FORD EN EL AÑO 2000 CON LOS CAUCHOS FIRESTONE
http://en.wikipedia.org/wiki/Firestone_and_Ford_tire_controversy
En mayo de 2000, los EE.UU. National Highway Traffic SafetyAdministration (NHTSA) en contacto con Ford y Firestone por la alta incidencia de los neumáticos fracaso en los Ford Explorer , alpinistas Mercurio , y navajos Mazda equipados con neumáticos Firestone. Fordinvestigó y descubrió que varios modelos de 15 pulgadas, neumáticos Firestone (ATX, ATX II y Vida Silvestre AT) tuvieron tasas de fracaso muy alto, especialmente los realizados en Firestone enDecatur, Illinois planta. Este fue uno de los factores que llevaron al cierre de la planta de Decatur.
Joan Claybrook , que era el presidente del grupo de defensa pública Public Citizen y anteriormente unadministrador de la NHTSA, declaró ante el Subcomité de Transporte de Estados Unidos del Comité del Senado sobre Asignaciones 6 de septiembre de 2000, que "hubo un encubrimiento por parte de Ford ydocumentado Firestone del defecto de 500 ". También Clarence Ditlow, Director Ejecutivo del Centro para la Seguridad de automóviles en su declaración ante el Comité del Senado sobre Comercio, Cienciay Transporte en Washington DC, 20 de septiembre 2000, afirmó que "hasta la fecha señalan la información que tanto Ford y Firestone tuvo conocimiento a principios de rodadura de los neumáticosFirestone instalados en Ford Explorer vehículos, pero en ningún momento informó a la NHTSA de sus resultados ".
Posibles causas

La Ford Explorer fue ofrecido a la venta en marzo de 1990. Forddocumentos internos muestran los ingenieros de la empresa recomendó cambios en el diseño del vehículo después de que se volcó en las pruebas de la compañía antes de su introducción, pero aparte de algunoscambios menores, la suspensión y ancho de vía no se cambiaron. En cambio, Ford, que establece las especificaciones para la fabricación de sus neumáticos, decidió eliminar el aire de los neumáticos, se...