La Nao de China
Páginas: 2 (446 palabras)
Publicado: 7 de febrero de 2014
La Nao de China
Galeón del Pacífico, galeón de Acapulco, Nao de China o galeón de Manila fueron los nombres dados coloquialmente a los barcos que surcaron la ruta transpacífica Acapulco–Maniladurante 250 años. Eran construidos en los astilleros de Cavite (ciudad de Filipinas, al SO de la isla Luzón) o en la bahía de Manila, a partir de una estructura muy compleja; las maderas utilizadas–“duras y resistentes”– provenían de las propias islas.
En la construcción participaban trabajadores que ejercían diversos oficios: herreros, carpinteros, ensambladores, expertos navales, etc., quienesbuscaban, más que movilidad, fortaleza en las naves; tan duros eran los barcos que parecían “fuertes castillos en el mar”.
México y China, a pesar de la distancia geográfica que los separa, tienenuna larga relación comercial, cultural, social y migratoria que inició con los viajes del galeón conocido como la “Nao de China”.
Esa nave hacía el recorrido entre el puerto de San Blas, en el actualNayarit, y posteriormente Acapulco, Guerrero, y las costas de Filipinas y Formosa, hoy Taiwán.
La primera documentación de un encuentro entre los dos países se remonta a 1565, cuando el galeón deSan Pablo o “Nao de China” arriba a las costas de la entonces Nueva España, proveniente de Manila. Ahí empieza el intercambio entre ambas regiones del mundo.
El investigador de El Colegio de MéxicoFabricio Antonio Fonseca Fernández indica que los descubrimientos de rutas marítimas que conectaban a Europa con otras partes del mundo durante los siglos XV y XVI abrieron la puerta a un intercambioglobal sin precedentes en la historia, no sólo de mercancías, sino también de índole cultural.
Indica que esos galeones llegaban al Nuevo Mundo transportando mercaderías exóticas provenientes deAsia Oriental, y que indistintamente de su procedencia, eran denominados “productos chinos” , sobre todo cerámica, especias y telas. De la Nueva España, hoy México, la Nao llevaba plata,...
Galeón del Pacífico, galeón de Acapulco, Nao de China o galeón de Manila fueron los nombres dados coloquialmente a los barcos que surcaron la ruta transpacífica Acapulco–Maniladurante 250 años. Eran construidos en los astilleros de Cavite (ciudad de Filipinas, al SO de la isla Luzón) o en la bahía de Manila, a partir de una estructura muy compleja; las maderas utilizadas–“duras y resistentes”– provenían de las propias islas.
En la construcción participaban trabajadores que ejercían diversos oficios: herreros, carpinteros, ensambladores, expertos navales, etc., quienesbuscaban, más que movilidad, fortaleza en las naves; tan duros eran los barcos que parecían “fuertes castillos en el mar”.
México y China, a pesar de la distancia geográfica que los separa, tienenuna larga relación comercial, cultural, social y migratoria que inició con los viajes del galeón conocido como la “Nao de China”.
Esa nave hacía el recorrido entre el puerto de San Blas, en el actualNayarit, y posteriormente Acapulco, Guerrero, y las costas de Filipinas y Formosa, hoy Taiwán.
La primera documentación de un encuentro entre los dos países se remonta a 1565, cuando el galeón deSan Pablo o “Nao de China” arriba a las costas de la entonces Nueva España, proveniente de Manila. Ahí empieza el intercambio entre ambas regiones del mundo.
El investigador de El Colegio de MéxicoFabricio Antonio Fonseca Fernández indica que los descubrimientos de rutas marítimas que conectaban a Europa con otras partes del mundo durante los siglos XV y XVI abrieron la puerta a un intercambioglobal sin precedentes en la historia, no sólo de mercancías, sino también de índole cultural.
Indica que esos galeones llegaban al Nuevo Mundo transportando mercaderías exóticas provenientes deAsia Oriental, y que indistintamente de su procedencia, eran denominados “productos chinos” , sobre todo cerámica, especias y telas. De la Nueva España, hoy México, la Nao llevaba plata,...
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