La previa

En CESVI ARGENTINA se investigan diariamente una gran cantidad de accidentes de tránsito que ocurres, y que generan heridos graves y víctimas fatales. En la mayoría de ellos, los conductores y acompañantes no utilizan cinturón de seguridad por creer que solo es necesario colocarlo cuando se con duce por rutas o autopistas.
Pero ese concepto es desacertado, debido a que un impacto frontal a tansolo 20 Km/h hace que se genere una fuerza sobre los ocupantes 10 veces superior a su peso, lo que origina que los ocupantes se desplacen hacia adelante e impacten contra el tablero y parabrisas, originando las lesiones fatales.
El principal objetivo del manejo ofensivo es la prevención, es decir: utilizar todos los elementos de vehículo que aumenten la seguridad a bordo, estar siempre alerta delos errores de conducción de otros automovilistas y de los imprevistos causados por peatones y ciclistas, permanentemente planificado cual será la maniobra evasiva a efectuar en caso que el peligro se concrete, entre otros. Todo ello permitirá actuar correctamente y no con una actitud temerosa.
Otro aspecto a tener en cuenta es planificar las salidas antes de iniciar el recorrido de manera que lepermita llegar a destino con la suficiente holgura de tiempo. Hay que tener en cuenta el tiempo que se puede tarda en llegar según el horario y no en la lejanía del sitio. Esto le permitirá al conductor manejar sin contratiempos y adaptando la velocidad sin necesidades del tránsito
El alcohol esta introducido de tan forma en nuestra cultura que para muchos les resulta difícil admitir losinconvenientes que genera en la conducción. Muchas veces existe una gran tolerancia social hacia su consumo y hacia los problemas derivados de su uso.
Dentro del contexto de los errores de conducción. El alcohol casi siempre se encuentra asociado con la velocidad, el sueño y las distracciones. En nuestro país, la ley que regula la cantidad de alcohol autorizada para conducir un automóvil, establececomo límite de alcoholemia 0.5 gr. De alcohol por litro de sangre. Se considera que a partir de esta cantidad, el conductor comienza a manifestar acciones psicomotrices importantes que dificultan la conducción. Este límite se vuelve más estricto para la conducción e motos y ciclomotores donde la tolerancia se disminuye a 0.2 gr/litro y a 0 para quienes conducen transporte de carga o pasajeros. Estelímite en alguna medida es arbitrario, no contempla la realidad de todos los conductores en cuanto a la tolerancia que tiene cada uno de ellos a los efectos del alcohol.
A manera de ejemplo una persona de 90 kg. Tomando dos vasos de cerveza llegaría fácilmente a la cantidad de límite definida por la Ley de Tránsito. Cabe destacar que el alcohol produce una depresión del sistema nervioso central,deteriorando la función psicomotora, la percepción sensorial (vista y oído), modificando el comportamiento del individuo que muchas veces se traduce en una falsa sensación de seguridad y una toma de mayor riesgo. En la tabla se presenta los principales efectos del alcohol en relación con las necesidades psicomotoras necesarias para la conducción de vehículos, en función del nivel de alcohol ensangre.


Alcoholemia
0.15
0.20
0.30
0.50
0.80
1.20
1.50
Efectos
Disminución de reflejos
Falsa apreciación de las distancias, subestimación de la velocidad
Trastornos motores-Euforia.
Aumento del tiempo de respuesta.
Trastorno general del comportamiento.
Cansancio, fatiga, pérdida de la agudeza visual.
Embriaguez motora
Riesgo
multiplicado por
1.2
1.5
2
3
4.5
9
16No todas las personas toleran de igual manera el consumo de alcohol, pero lo que está claro es que a todo el mundo le afecta el alcohol en mayor o menor medida. Existe la creencia errónea entre algunos conductores de que por su capacidad de aguante pueden conducir bajo los efectos del alcohol sin problemas, y esto es algo totalmente falso, ya que por cada incremento del nivel de alcohol en el...