LA PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Páginas: 6 (1307 palabras)
Publicado: 27 de agosto de 2014
PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL
La navegación y el ferrocarril
El transporte empezó desarrollándose en el aspecto fluvial.
El barco de vapor fue el primero en ponerse en funcionamiento, y tardó poco en superar a los viejos buques del transporte interoceánico en manos de los clippers* ingleses.
Lo primero en aplicarse fue la rueda, pero esta no fue utilizada ni para la navegación de altura nipara la de cabotaje*, restringiendo su uso únicamente a la navegación fluvial. Hacia 1830 aparece la hélice y a mitad de siglo empezó a tener consecuencias en el transporte oceánico, al incorporarse al mismo, vapor y hélice simultáneamente.
Telar Mecanico
El telar mecanizado fue perfeccionado por otro inventor británico, Edmund Cartwright, quien patentó el primer telar mecánico en 1786. En losaños que siguieron, él y otros ingenieros hicieron algunas mejoras y, a principios del siglo XIX, el telar mecánico se utilizaba ampliamente.
Maquina de hilar
La demanda de productos textiles estimuló a los empresarios a introducir innovaciones. En la fabricación de telas había dos procesos básicos: el hilado y el tejido. En la década de 1750-60 se mejoraron los telares, lo que planteó lanecesidad de producir más hilo para atender a las necesidades de los tejedores
Transformaciones que generó:
- Se cambia del viejo mundo rural, al de las grandes metrópolis
- Del trabajo manual a la máquina.
- Del taller a la fábrica.
- El artesonado desaparece casi por completo.
- Surge una clase de profesionales y en las concentraciones industriales aparece el proletariado.
IIRevolución Industrial
La Segunda Revolución Industrial o Gran Capitalismo fue la segunda fase de la Revolución Industrial, cuando el capitalismo maduró definitivamente como sistema económico y estableció sus «pilares fundamentales», fue un proceso de innovaciones tecnológicas, científicas, sociales y económicas nunca antes vistas. Su comienzo suele fijarse entre 1850 y 1870, momento en el cualse empieza a observar el surgimiento de nuevas y mejoradas técnicas de producción, y una nueva clase de industrias, como la industria química, eléctrica o la automovilística; además de empezar a darse la industrialización en nuevos países como el recién nacido Imperio Alemán, Rusia, Italia, Francia, Japón, Estados Unidos o Países Bajos. El final de esta revolución suele fijarse en 1914, año enque da comienzo la Primera Guerra Mundial; aunque esta fecha es la más aceptada y empleada, no es totalmente correcta en el caso de los países no europeos, pues no fue hasta 1917, cuando países como Estados Unidos o Japón, participaron activamente en la guerra.
Tecnologías
Auge de Transporte
Lo más importante de la Segunda Revolución Industrial fue, sin duda alguna, el vuelco queexperimentaron los transportes y las comunicaciones
El Automóvil
Aunque no se sabe a ciencia cierta quién fue le inventor del autómovil, se ha podido determinar que Gottlieb Daimler y Carlos Federico Benzidearon coches de gasolina alrededor de 1880 y que, más tarde, el francés Levassor fue le primero que aplicó a un autómovil el principio de la Combustión Interna: Pero todos eran cochesrudimentarios y tuvo que pasar aún bastante tiempo antes de que inventasen nuevas técnicas para el automóvil propiamente tal se transformara en un vehículo de transporte confortable y eficiente.
El Avión
Otro competidor del ferrocarril, que hasta hoy asusta a muchas persona fue el avión. A pesar de que le hombre , desde hace miles de años , trato de elevarse igual que los pájaros , esta idea sólo seconcretó en el año 1890. Más o menos en esa época, Otto Lilienthal, Samuel Langleyy otros comenzaron hacer experimentos con máquinas más pesadas que el aire.La obra de Langley la llevaron adelante los hermanos Orville y Wilbur Wright, quienes, en 1903. realizaron el primer vuelo en un avión expulsado por un motor.
El Submarino
A fines del siglo XIX se construyeron los primeros submarinos ,...
La navegación y el ferrocarril
El transporte empezó desarrollándose en el aspecto fluvial.
El barco de vapor fue el primero en ponerse en funcionamiento, y tardó poco en superar a los viejos buques del transporte interoceánico en manos de los clippers* ingleses.
Lo primero en aplicarse fue la rueda, pero esta no fue utilizada ni para la navegación de altura nipara la de cabotaje*, restringiendo su uso únicamente a la navegación fluvial. Hacia 1830 aparece la hélice y a mitad de siglo empezó a tener consecuencias en el transporte oceánico, al incorporarse al mismo, vapor y hélice simultáneamente.
Telar Mecanico
El telar mecanizado fue perfeccionado por otro inventor británico, Edmund Cartwright, quien patentó el primer telar mecánico en 1786. En losaños que siguieron, él y otros ingenieros hicieron algunas mejoras y, a principios del siglo XIX, el telar mecánico se utilizaba ampliamente.
Maquina de hilar
La demanda de productos textiles estimuló a los empresarios a introducir innovaciones. En la fabricación de telas había dos procesos básicos: el hilado y el tejido. En la década de 1750-60 se mejoraron los telares, lo que planteó lanecesidad de producir más hilo para atender a las necesidades de los tejedores
Transformaciones que generó:
- Se cambia del viejo mundo rural, al de las grandes metrópolis
- Del trabajo manual a la máquina.
- Del taller a la fábrica.
- El artesonado desaparece casi por completo.
- Surge una clase de profesionales y en las concentraciones industriales aparece el proletariado.
IIRevolución Industrial
La Segunda Revolución Industrial o Gran Capitalismo fue la segunda fase de la Revolución Industrial, cuando el capitalismo maduró definitivamente como sistema económico y estableció sus «pilares fundamentales», fue un proceso de innovaciones tecnológicas, científicas, sociales y económicas nunca antes vistas. Su comienzo suele fijarse entre 1850 y 1870, momento en el cualse empieza a observar el surgimiento de nuevas y mejoradas técnicas de producción, y una nueva clase de industrias, como la industria química, eléctrica o la automovilística; además de empezar a darse la industrialización en nuevos países como el recién nacido Imperio Alemán, Rusia, Italia, Francia, Japón, Estados Unidos o Países Bajos. El final de esta revolución suele fijarse en 1914, año enque da comienzo la Primera Guerra Mundial; aunque esta fecha es la más aceptada y empleada, no es totalmente correcta en el caso de los países no europeos, pues no fue hasta 1917, cuando países como Estados Unidos o Japón, participaron activamente en la guerra.
Tecnologías
Auge de Transporte
Lo más importante de la Segunda Revolución Industrial fue, sin duda alguna, el vuelco queexperimentaron los transportes y las comunicaciones
El Automóvil
Aunque no se sabe a ciencia cierta quién fue le inventor del autómovil, se ha podido determinar que Gottlieb Daimler y Carlos Federico Benzidearon coches de gasolina alrededor de 1880 y que, más tarde, el francés Levassor fue le primero que aplicó a un autómovil el principio de la Combustión Interna: Pero todos eran cochesrudimentarios y tuvo que pasar aún bastante tiempo antes de que inventasen nuevas técnicas para el automóvil propiamente tal se transformara en un vehículo de transporte confortable y eficiente.
El Avión
Otro competidor del ferrocarril, que hasta hoy asusta a muchas persona fue el avión. A pesar de que le hombre , desde hace miles de años , trato de elevarse igual que los pájaros , esta idea sólo seconcretó en el año 1890. Más o menos en esa época, Otto Lilienthal, Samuel Langleyy otros comenzaron hacer experimentos con máquinas más pesadas que el aire.La obra de Langley la llevaron adelante los hermanos Orville y Wilbur Wright, quienes, en 1903. realizaron el primer vuelo en un avión expulsado por un motor.
El Submarino
A fines del siglo XIX se construyeron los primeros submarinos ,...
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