La tecnología del motor C32 ACERT

Material del Estudiante
Agosto 2009 V-001

MOTOR
La tecnología del motor C32 ACERT es utilizado en el cargador frontal 992K y
tractor neumático 854K. El motor es equipado con una unidad de inyección
electrónica - mecánica (MEUI), un sistema de demanda del ventilador electrohidráulico y un sistema del post-enfriador aire a aire (ATAAC).
El motor C32 también utiliza el A4 módulo de controlelectrónico del motor (ECM),
el cual es refrigerado por aire. El C32 es clasificado con una potencia de 704 Kw.
(943 horse power) en 1750 rpm.
El motor C32 es de 12 cilindros en "V" con un desplazamiento de 32 litros.
El motor C32 ACERT reúne regulaciones de emisiones Norte Americanas
Environmental Protección Agency (EPA) Tier III y regulaciones de emisiones
Europeas Stage III.
Lasespecificaciones de rendimiento del motor son:
-Serie No. Prefijo: LJW
-Rendimiento Spec: 0K8226
-Máx. Altitud: 3657 m (12,000 ft.)
-Potencia bruta: 703Kw. (943 hp)
-RPM a plena carga: 1750

Gerencia de Capacitación y Desarrollo

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Tractor de Ruedas 854K

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-RPM alta en vacío: 1850

SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR
El diagrama decomponentes electrónicos para el motor C32 es usado en el
cargador frontal 992K y el tractor neumático 854K. La inyección de combustible es
controlada por el ECM de motor.
Varias señales desde los sensores, interruptores y sender son enviadas al ECM
de motor. El ECM de motor analiza estas señales de entrada y envía señales a
varios componentes de salida como reles y solenoides.
Por ejemplo, basadoen las señales de entrada, el ECM de motor determina
cuando y por cuanto tiempo energiza los solenoides de los inyectores. Cuando los
solenoides de los inyectores son energizados determinan la sincronización de
motor. Por cuanto tiempo los solenoides son energizados determina la velocidad
de motor.

Gerencia de Capacitación y Desarrollo

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Tractor de Ruedas 854K

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COMPONENTES DE ENTRADA:
Sensor de sincronizacion de velocidad (cigüeñal): El sensor de sincronizacion
envia una señal de voltaje fijo haci ael ECM de motor, para determinar la
velocidad, direccion y sincronizacion.
Sensor de sincronizacion de velocidad (levas): El sensor de sincronizacion
envia una señal de voltaje fijo hacia el ECM de motor, para determinar lavelocidad, direccion y sincronizacion.
Sensor de temperatura multiple entrada de aire: Estos sensores entregan datos
de la temperatura en el multiple de entrada hacia el ECM. El ECM utiliza esta
información para reducir la potencia del motor y registro de eventos.
Sensor de temperatura refrigerante: Este sensor entrega información de la
temperatura de refrigerante. El ECM utiliza estainformación la corriente del
solenoide del ventilador, advertencias de temperatura, reduccion de potencia por
alta temperatura.
Sensor de presion salida de turbo: Estos sensores son entradas al ECM,
enviando información acerca de la presion dentro del multiple de admisión de aire.
Sensor de presion aceite motor: Este sensor es una entrada al ECM, enviando
información de advertencia de baja presion deaceite, reduccion de potencia, y
registro de eventos.
Sensor de presion de atmosferica: Este sensor es una entrada para el ECM, es
utilizado como referencia para la restricción de filtro de aire. Tambien entraga
información para determinar la ubicación geografica del equipo.
Sensor de temperatura de escape: Este sensor envia información de la
temperatura al ECM.
Sensor de temperatura decombustible: Este sensor envia información de la
temperatura de combustible el ECM, esta se utiliza para reducir la potencia del
motor y registro de eventos.
Sensor de presion de combustible: El sensor de presion envia una señal al
ECM indicando la presion de combustible.
Interruptor de presion diferencial: Este interruptor envia información el ECM,
indicando la saturación del filtro....