la triada economica estados unidos
Páginas: 5 (1110 palabras)
Publicado: 10 de noviembre de 2013
LA ACTIVIDAD DE LA TRÍADA EN ESTADOS UNIDOS
Los automóviles y el equipo electrónico son dos importantes áreas del mercado estadounidense donde se ha centrado la actividad de la Comunidad Europea y de Japón.
Automóviles en Estados Unidos. Las compañías automotrices de la Comunidad Europea llevan años vendiendo automóviles en el mercado de este país. Pero en los últimos años algunas de ellashan cambiado su estrategia. Empresas como Fiat, Rena ult, Peugeot y las subsidiarias europeas de General
Motors y de Ford han abandonado el segmento del mercado de precios bajos a medianos.
Hoy sólo la Volkswagen permanece en él. Los otros fabricantes de la Comunidad Europea, como Mercedes, BMW, Porsche y Jaguar, empiezan a concentrarse en los extremos medio y superior del mercado. Una de lasrazones fundamentales de esta decisión estratégica es el debilitamiento del dólar norteamericano.
Cuando pierde terreno frente a las monedas europeas, las compañías automotrices dé Europa deben vender más caros sus vehículos para obtener una ganancia. De ahí que el extremo inferior del mercado resulte poco atractivo; los fabricantes europeos no pueden fijar precios altos y competir exitosamente. Aprincipios de los años 90, la participación de Europa en el mercado norteamericano había descendido a 4.1 %, el nivel más bajo en tres décadas.
Venta de vehículos y participación en el mercado estadounidense de automóviles, 1991
FUENTE: adaptado de Fortune, 13 de enero, 1992, p. 28
Figura 3.4
En cambio, los fabricantes japoneses han aumentado en forma extraordinaria su participaciónen el mercado norteamericano. Las razones de esto incluyen:
1) la crisis petrolera de principios de los años 80, que generó una fuerte demanda por modelos con ahorro de combustible;
2) la gran calidad de los automóviles japoneses, que hizo a muchos estadounidenses abandonar su lealtad a los Tres Grandes (General Motors,
Ford, Chrysler) y comprar los automóviles japoneses;
3) losprecios más bajos, que se lograban gracias a una tecnología superior y a una mejor dirección de las operaciones de ensamblado, y
4) la continua introducción de nuevos modelos que ofrecían una mayor variedad de opciones, entre otras cosas más modelos de lujo.
Otro aspecto importante fue la creación de joint ventures y otras relaciones de negocios con los Tres Grandes, cuya culminaciónfue que los fabricantes estadounidenses recurrieron cada vez más a sus colegas japoneses para obtener refacciones automotrices y vehículos.
A principios de los años 90, la participación de los automóviles japoneses se aproximaba al 30%, crecimiento que se acompañó de importantes cambios estratégicos. Uno fue el aumento de las plantas en Estados Unidos. En 1991, los fabricantes japoneses en esepaís contaban con una capacidad de producción de más de 2.5 millones de unidades.21 Al acrecentarse la participación del Japón en la producción mundial de vehículos automotores durante los últimos 30 años, de 2.9 a 30.5 %, la participación de Estados Unidos decayó de 48.2 a 22.4%.22
La figura 3.4 muestra cómo la participación en el mercado norteamericano ha ido cambiando recientemente.
¿Quéperspectivas ofrece la industria automotriz en Estados Unidos? Una respuesta es que Japón y la Comunidad Europea seguirán compitiendo por incrementar su participación en el mercado estadounidense. Otra es que los fabricantes estadounidenses continuarán reduciendo su tamaño y haciéndose cada vez más competitivos.
Por ejemplo,
General Motors anunció que, en 1995, proyecta cerrar 6 plantas deensamblado y 15 fábricas, para reducir su capacidad en un 20% y recortar 74 000 trabajos de profesionistas y de trabajadores no calificados.
Productos electrónicos y el mercado norteamericano. La Comunidad Europea y las compañías japonesas tienen mucho éxito en algunas áreas de la industria electrónica de Estados Unidos. Por ejemplo, Braun (empresa alemana que. actualmente es propiedad de...
Los automóviles y el equipo electrónico son dos importantes áreas del mercado estadounidense donde se ha centrado la actividad de la Comunidad Europea y de Japón.
Automóviles en Estados Unidos. Las compañías automotrices de la Comunidad Europea llevan años vendiendo automóviles en el mercado de este país. Pero en los últimos años algunas de ellashan cambiado su estrategia. Empresas como Fiat, Rena ult, Peugeot y las subsidiarias europeas de General
Motors y de Ford han abandonado el segmento del mercado de precios bajos a medianos.
Hoy sólo la Volkswagen permanece en él. Los otros fabricantes de la Comunidad Europea, como Mercedes, BMW, Porsche y Jaguar, empiezan a concentrarse en los extremos medio y superior del mercado. Una de lasrazones fundamentales de esta decisión estratégica es el debilitamiento del dólar norteamericano.
Cuando pierde terreno frente a las monedas europeas, las compañías automotrices dé Europa deben vender más caros sus vehículos para obtener una ganancia. De ahí que el extremo inferior del mercado resulte poco atractivo; los fabricantes europeos no pueden fijar precios altos y competir exitosamente. Aprincipios de los años 90, la participación de Europa en el mercado norteamericano había descendido a 4.1 %, el nivel más bajo en tres décadas.
Venta de vehículos y participación en el mercado estadounidense de automóviles, 1991
FUENTE: adaptado de Fortune, 13 de enero, 1992, p. 28
Figura 3.4
En cambio, los fabricantes japoneses han aumentado en forma extraordinaria su participaciónen el mercado norteamericano. Las razones de esto incluyen:
1) la crisis petrolera de principios de los años 80, que generó una fuerte demanda por modelos con ahorro de combustible;
2) la gran calidad de los automóviles japoneses, que hizo a muchos estadounidenses abandonar su lealtad a los Tres Grandes (General Motors,
Ford, Chrysler) y comprar los automóviles japoneses;
3) losprecios más bajos, que se lograban gracias a una tecnología superior y a una mejor dirección de las operaciones de ensamblado, y
4) la continua introducción de nuevos modelos que ofrecían una mayor variedad de opciones, entre otras cosas más modelos de lujo.
Otro aspecto importante fue la creación de joint ventures y otras relaciones de negocios con los Tres Grandes, cuya culminaciónfue que los fabricantes estadounidenses recurrieron cada vez más a sus colegas japoneses para obtener refacciones automotrices y vehículos.
A principios de los años 90, la participación de los automóviles japoneses se aproximaba al 30%, crecimiento que se acompañó de importantes cambios estratégicos. Uno fue el aumento de las plantas en Estados Unidos. En 1991, los fabricantes japoneses en esepaís contaban con una capacidad de producción de más de 2.5 millones de unidades.21 Al acrecentarse la participación del Japón en la producción mundial de vehículos automotores durante los últimos 30 años, de 2.9 a 30.5 %, la participación de Estados Unidos decayó de 48.2 a 22.4%.22
La figura 3.4 muestra cómo la participación en el mercado norteamericano ha ido cambiando recientemente.
¿Quéperspectivas ofrece la industria automotriz en Estados Unidos? Una respuesta es que Japón y la Comunidad Europea seguirán compitiendo por incrementar su participación en el mercado estadounidense. Otra es que los fabricantes estadounidenses continuarán reduciendo su tamaño y haciéndose cada vez más competitivos.
Por ejemplo,
General Motors anunció que, en 1995, proyecta cerrar 6 plantas deensamblado y 15 fábricas, para reducir su capacidad en un 20% y recortar 74 000 trabajos de profesionistas y de trabajadores no calificados.
Productos electrónicos y el mercado norteamericano. La Comunidad Europea y las compañías japonesas tienen mucho éxito en algunas áreas de la industria electrónica de Estados Unidos. Por ejemplo, Braun (empresa alemana que. actualmente es propiedad de...
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