Lab motores








Motores de Combustión InternaILM310
Laboratorio N°1:
RECONOCIMIENTO DE LOS ELEMENTOS BÁSICOS
DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA







Integrantes: Andrés Guzmán.
Ignacio Venegas.
Diego Valenzuela.
Roger Zúñiga.
Profesor: Juan Roncagliolo
Paralelo: 1
Resumen

En la presente experiencia se realizó el reconocimiento de los elementos básicos de unmotor, como lo son el block, el cual aloja el tren alternativo formado por los cilindros, pistones, bielas y cigüeñal, además de los cojinetes, se apreciaron las tecnologías utilizadas tanto en los materiales como la forma de los distintos componentes. Además se observó el carter, el cual cumple la función de cerrar el bloque por la parte inferior y contener el aceite del motor. Por otra parte seapreció la culata, para los distintos tipos de motores, encendido por chispa y encendido por compresión que presentaban diferencias de formas debido a las presiones involucradas, también cabe mencionar su importancia en cuanto a las aperturas que ésta posee para la incorporación de las válvulas de admisión y escape.


















1 Contenido










2Introducción
La invención de maquinarias que permiten la producción de energía mecánica ha sido fundamental en el desarrollo de la sociedad como la conocemos hoy en día. Los motores de combustión interna corresponden a una clase de máquina que ha permitido este desarrollo, ya que han sido utilizados en un gran campo de la actividad humana, como por ejemplo la agricultura, el transporte o la construcción deobras públicas.
Los ciclos termodinámicos que pueden ser considerados como los más representativos de los motores de combustión interna alternativos, por su desarrollo y utilización, son el Ciclo Otto (en Motor Encendido por Chispa) y el Ciclo Diesel (en Motor Encendido por Compresión).
El Motor de Ciclo Otto desarrollado por Alphonse Beau de Rochas en 1862 y por NikolausAugust Otto en 1975,utilizaba un ciclo de cuatro tiempos. El desarrollo de éste sistema ha permitido aumentar su rendimiento, además de tener relaciones de compresión de 8 a 1 hasta 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos.
El Motor Diesel, inventado por el ingeniero Rudolf Diesel en 1893, en su investigación por la utilización de combustibles distintos a la gasolina, se caracteriza por funcionar mediantela ignición del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presión en una cámara de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustión, sin necesidad de chispa, a diferencia de los motores de ciclo Otto.
En la actualidad se han alcanzado grandes desarrollos en los motores de combustión interna alternativos entre los que destacan su autonomía,rapidez de implementación, bajos costos, gama muy variada y extensa de potencias, además de grandes avances en la tecnología de los materiales utilizados en los componentes donde se tiene gran resistencia a los esfuerzos mecánicos, a condiciones de altas temperaturas y con un bajo peso.


3 Objetivos
Estudio de las funciones, formas, tecnologías, acciones físicas, en algunos casos tambiénquímicas a las que están sometidos,ya sean presiones, temperaturas, fuerzas, roce, etc., los componentes básicos del motor.




4 Componentes básicos de un Motor de Combustión Interna Alternativo
A continuación se presenta un análisis de los componentes básicos de un motor alternativo, reciben este nombre porque están constituidos por un cilindro dentro del cual hay un pistón que se mueve enforma alternativa entre dos puntos, llamados puntos muertos superior e inferior.
4.1 Block
El block es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.
La función del bloque es alojar el tren alternativo,...