Laboratorio De Ensayos De Motores

Laboratorio de ensayo de motores
Félix URBÓN iVIONTERO *

1.- lntroducción

e todos es conocido el rápido cambio tecnológico que se está experimentando en el mundo y ai que nuestro país no puede permanecer ajeno.
El mecánico «de oído» está siendo sustituido por el técnico especialista que debe conocer aún mejor el motor del automóvil y debe, además, manejar una serie cada vez más numerosa ysofisticada de aparatos de verificación y control.

Actualmente no se exige al motor de un automóvil que funcione, como único requisito, sino que lo haga en condiciones de máximo rendimiento, es decir, de mínimo consumo específico, de mínima contaminación atmosférica y de máxima seguridad de funcionamiento con el mínimo mantenimiento. La pizarra y la tiza, los murales, el desmontaje y montajedel motor e incluso el estudio de su funcionamiento en marcha pero sin carga, es decir, «al ralentí», no son suficientes para ese mayor conocimiento que actualmente se requiere de las nuevas promociones de técnicos especialistas. En el momento actual la forma más completa de estudiar un motor de automóvíl es sumar, a los métodos que acabamos de enumerar, la experimentación de sus características enun banco de ensayos donde se someta al motor a cargas crecientes -potencias crecientes- para determinar sus valores

característicos de potencia, par y consumo específico, analizando la influencia que en ellos tiene una serie de vanables tales como: revoluciones del motor, posición de ia mariposa de gases, riqueza de mezcla, avance o retraso al encendido, temperatura del motor, condiciones enla admisión de mezcla fresca, grado térmico de las bujías, estado mecánico del motor, etc. Un banco de ensayo de motores representa la posibilidad de profundizar aún más en el estudío de un motor. El alumno, al manejarlo, medir valores y analizar resultados, puede fijar los conceptos teóricos estudiados. Estos últimos son previos y necesarios pero no suficientes para lograr de él ]a plenacomprensión de la complejidad que representa un motor.

Y va más allá. La importancia de conocer más profundamente un motor no se limita al dominio de una tecnología. lncide directamente en tres aspectos de la vida nacional. El primero de ellos influye en la seguridad vial ciudadana: un vehículo mal reparado por desconocimiento del técnico encargado de su reparación pone en peligro vidas humanas, tantolas de los ocupantes de ese vehículo como las de los ocupantes de otros vehícu' Profesor numerario de tecnología de automoeión. LP.F.P. «Carlos M. Rodríguez de Valcárcel», Madrid.

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los que circulen cerca de éL Aspecto mucho más acusado actualmente debido al incremento del parque automovilístico y a su mayor velocidad media. EI segundo aspecto está relacionado con ]a economíanacional: si todo el parque automovi(ístico estuviese correctamente puesto a punto originaría un ahorro de energía al país. El transporte por carretera, predominante en nuestro país, se vería, de otra forma, mejorado. EI tercer aspecto incide en la contaminación atmosférica de las ciudades -más acusada en las grandes urbes-: motores correctos en su funcionamiento y cumpliendo las normas disminuyenapreciablemente la contarninación atmosférica, que tiene una relación directa con la salud pública.

Medida de las revoluciones Un captador magnético cuenta los sesenta dientes de una rueda fónica situada en el freno. La señal eléetrica va a un tacómetro con indicación digital. Medida de temperaturas Las medimos con termopares cuya señal eléctrica la llevamos a una caja de medídas que estáconmutada para seis posiciones y nos indica, digitalmente, la temperatura seleccionada. Medida de presiones
Tanto la depresión en el colector de admisión como la contrapresión de los gases de escape o la depresión en la tobera de medida del gasto de aire, las medimos con manómetros de columna. Para la depresión en el colector de admisión es de columna de mercurio, y para las otras dos de columnas de...