Legal2345
Páginas: 12 (2834 palabras)
Publicado: 15 de octubre de 2015
IVA SOBRE TRANSPORTE DE PERSONAS E INTERMEDIARIOS
INDICE
INTRODUCCION
CONCEPTO DE TRANSPORTE
SERVICIOS DE INTERMEDIACION EN EL TRANSPORTE
TRANSPORTE INTERNACIONAL
PRORRATEO DEL CREDITO FISCAL
CONCLUSION
EL IVA SOBRE TRANSPORTE DE PERSONAS Y SUS INTERMEDIARIOS
INTRODUCCION
En la ultima reforma a la ley de IVA del, se incorpora la gravabilidad del transporte de personas,con recorridos de mas de 100 kms. Asimismo, en julio de 2001, se eliminó esta limitación a la distancia recorrida, quedando gavadas todas las operaciones de transporte nacional –aún distancias menores a 100 kms-, excepto taxis y remises. Esta modificación hace tributar por el impuesto, a una importante porción de la totalidad del servicio de transporte de personas dentro del país, a la alícuotadiferencial que prevé la ley del 10,50%. El transporte internacional , entre la argentina y el exterior, en cambio, continua exento por el articulo 7 de la ley.
Dado que el IVA es un impuesto en general trasladable al precio, la modificación tiende a encarecer el costo del servicio de transporte nacional.
CONCEPTO DE ¨TRANSPORTE¨
Un tema importante de aclarar es el concepto de transporte, puesno son pocas las controversias que ha generado entre el fisco y el administrado, sobre todo en la época de la exención total para el transporte de personas. A pesar que ahora el transporte nacional de personas pasó a estar gravado, el tema sigue siendo importante, debido a que su alícuota es del 50% de la general, y por otro lado, el transporte internacional de personas continua exento sin limitede recorrido.
El alcance concepto de transporte ha generado una zona gris, debido a los reiterados errores del fisco interpretando el alcance del concepto de transporte, y en particular sus servicios conexos o accesorios. Sobre el tema, cabe mencionar que el decreto 1229, considera el concepto de transporte en su sentido amplio. Si la ley aclararía, o diferenciaría entre diversos transportes,para determinar su tratamiento fiscal, podría aceptarse otra pretensión, pero actualmente, no lo hace, por lo tanto no importa el fin del medio de transporte, con solo ser transporte, debe ser tratado como tal. Además, cabe aclarar que el transporte es un medio, y nunca un fin. El fin puede ser ir a trabajar, ir a otra ciudad a visitar a un amigo, pasear disfrutando del paisaje, pasear buscandouna forma de diversión durante el paseo, pero mas allá de su fin el transporte es siempre un medio. Justamente, si la ley habla de un medio, carece de relevancia la finalidad de la utilización de ese medio.
Sobre el particular cabe mencionar que los considerandos del decreto 1229, mencionan en uno de sus párrafos lo siguiente:
¨Que la ley de impuesto al valor agregado al efecto de la exencióndel transporte, no efectúa clasificación por naturaleza o características del medio, trayectos y tiempos programados, o por finalidades del pasajero, ni distingue categorías, clases, niveles o calidad de las prestaciones reflejadas en los respectivos precios, manifestaciones que tienen lugar en los propios transportes de servicio público, tanto en el medio aéreo, cuanto en las diversas modalidadesdel transporte por agua y los cruceros en especial, en el ferroviario y en el automotor terrestre¨
Asimismo el decreto 1229, en su articulo 1 menciona la amplitud del concepto, admitiendo incluir los servicios conexos o accesorios que tengan por objeto servir o coadyudar al transporte.
Los cruceros y las excursiones turísticas o ¨city tours¨, y vuelos ¨charters¨ fueron los mayores generadores decontroversias. La controversia se generó por la interpretación que ¨el fin no es transportarse, sino pasear y divertirse¨. Esta interpretación es estrictamente fiscalista, pues no tiene sustento legal. El transporte nunca es un fin, es siempre un medio, y como medio puede tener diversidad de fines (Pasear, trabajar, divertirse), inclusive el mismo transporte puede tener un fin determinado para...
INDICE
INTRODUCCION
CONCEPTO DE TRANSPORTE
SERVICIOS DE INTERMEDIACION EN EL TRANSPORTE
TRANSPORTE INTERNACIONAL
PRORRATEO DEL CREDITO FISCAL
CONCLUSION
EL IVA SOBRE TRANSPORTE DE PERSONAS Y SUS INTERMEDIARIOS
INTRODUCCION
En la ultima reforma a la ley de IVA del, se incorpora la gravabilidad del transporte de personas,con recorridos de mas de 100 kms. Asimismo, en julio de 2001, se eliminó esta limitación a la distancia recorrida, quedando gavadas todas las operaciones de transporte nacional –aún distancias menores a 100 kms-, excepto taxis y remises. Esta modificación hace tributar por el impuesto, a una importante porción de la totalidad del servicio de transporte de personas dentro del país, a la alícuotadiferencial que prevé la ley del 10,50%. El transporte internacional , entre la argentina y el exterior, en cambio, continua exento por el articulo 7 de la ley.
Dado que el IVA es un impuesto en general trasladable al precio, la modificación tiende a encarecer el costo del servicio de transporte nacional.
CONCEPTO DE ¨TRANSPORTE¨
Un tema importante de aclarar es el concepto de transporte, puesno son pocas las controversias que ha generado entre el fisco y el administrado, sobre todo en la época de la exención total para el transporte de personas. A pesar que ahora el transporte nacional de personas pasó a estar gravado, el tema sigue siendo importante, debido a que su alícuota es del 50% de la general, y por otro lado, el transporte internacional de personas continua exento sin limitede recorrido.
El alcance concepto de transporte ha generado una zona gris, debido a los reiterados errores del fisco interpretando el alcance del concepto de transporte, y en particular sus servicios conexos o accesorios. Sobre el tema, cabe mencionar que el decreto 1229, considera el concepto de transporte en su sentido amplio. Si la ley aclararía, o diferenciaría entre diversos transportes,para determinar su tratamiento fiscal, podría aceptarse otra pretensión, pero actualmente, no lo hace, por lo tanto no importa el fin del medio de transporte, con solo ser transporte, debe ser tratado como tal. Además, cabe aclarar que el transporte es un medio, y nunca un fin. El fin puede ser ir a trabajar, ir a otra ciudad a visitar a un amigo, pasear disfrutando del paisaje, pasear buscandouna forma de diversión durante el paseo, pero mas allá de su fin el transporte es siempre un medio. Justamente, si la ley habla de un medio, carece de relevancia la finalidad de la utilización de ese medio.
Sobre el particular cabe mencionar que los considerandos del decreto 1229, mencionan en uno de sus párrafos lo siguiente:
¨Que la ley de impuesto al valor agregado al efecto de la exencióndel transporte, no efectúa clasificación por naturaleza o características del medio, trayectos y tiempos programados, o por finalidades del pasajero, ni distingue categorías, clases, niveles o calidad de las prestaciones reflejadas en los respectivos precios, manifestaciones que tienen lugar en los propios transportes de servicio público, tanto en el medio aéreo, cuanto en las diversas modalidadesdel transporte por agua y los cruceros en especial, en el ferroviario y en el automotor terrestre¨
Asimismo el decreto 1229, en su articulo 1 menciona la amplitud del concepto, admitiendo incluir los servicios conexos o accesorios que tengan por objeto servir o coadyudar al transporte.
Los cruceros y las excursiones turísticas o ¨city tours¨, y vuelos ¨charters¨ fueron los mayores generadores decontroversias. La controversia se generó por la interpretación que ¨el fin no es transportarse, sino pasear y divertirse¨. Esta interpretación es estrictamente fiscalista, pues no tiene sustento legal. El transporte nunca es un fin, es siempre un medio, y como medio puede tener diversidad de fines (Pasear, trabajar, divertirse), inclusive el mismo transporte puede tener un fin determinado para...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.