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Sistema de Aire Acondicionado

































Índice

Tema Página
Historia de los sistemas de aire acondicionado 5
Fuentes de calor 6
Temperaturas en el interior del vehículo 7
Solución: Enfriamiento 8
Definición de calor 9
Transferencia de calor 10
Estados de agregación 11
Calor latente de evaporación12
Temperatura y presión 13
Principio de funcionamiento del A/C 15
Refrigerante R12 17
Agujero de la capa de ozono 18
El rol del ozono 19
Efecto Invernadero 20
Refrigerante HFC- 134 a 21
Propiedades de los refrigerantes 22
Presión y punto de ebullición 23
Cambios requeridos para el reemplazo del R 12 24
Modificaciones del sistema 25
Revisión del sistema A/C 26
Propiedades de losrefrigerantes 27
Compresor de placas reciprocantes 30
Compresor variable de placas reciprocantes 31
Condición de baja carga del A/C 32
Condición de alta carga del A/C 33
Diagrama de funcionamiento 34
Compresor de tipo espiral 35
Embrague del compresor 38
Estructura de mangueras 39
Condensador 40
Secador 41
Válvula de expansión 42
Ciclo del refrigerante CCOT y componentes 43Válvula de expansión ecualizada internamente 45
Válvula de expansión ecualizada externamente 46
Evaporador 47
Control de flujo del refrigerante 48
Índice

Tema Página
Ciclo de funcionamiento del A/C 49
Unidad del calefactor 50
Circuito eléctrico 51
Interruptor de presión dual 52
Interruptor de presión triple 53
Sensor APT 54
Control de ventilador demúltiples velocidades del PWM 55
Control del ventilador de enfriamiento 56
Interruptor termostatico 57
Sensor / Termistor de aleta 58
Control de velocidad del motor del ventilador 59
Seguimiento de fallas y Mantenimiento 60
Filtro de polen 61
Precauciones de seguridad 62
Revisiones preliminares 64
Mal olor 65
Detector de fugas y prueba de filtraciones 66
Conjunto básico de medidores69
Revisión de desempeño 71
Descarga y carga del refrigerante 72
Evaluación del sistema con medidores de presión 73
Herramientas especiales de servicio 82
Desarme del embrague y la polea 83
Medición de la holgura 84
Válvula de alivio de presión 85
Especificaciones del aceite 86
Ajuste del nivel de aceite 87
Conexión de mangueras y tuberías 88
Sistema FATC / control A/C 89Señales de control A/C 90
Ubicación de los componentes 91
Unidad HVAC 92
Tipos de controladores de acuerdo con el sistema / cambio de unidad de Temp. 93
Funciones del los interruptores 97
Control lógico y función CELO 98
Sensor de temperatura en el vehículo 100
Foto sensor 101

Índice

Tema Página
Sensor de calidad del aire 102
Sensor de temperatura del agua 103
Sensorde humedad 104
Sensor de temperatura ambiente 106
Control de velocidad del motor del ventilador 107
Revisión del transistor de potencia 108
Transistor MOSFET 109
Actuador de la compuerta de entrada 110
Actuador de compuerta de modo 111
Actuadores de compuerta de temperatura 112
Calefactor PTC 113
Control del calefactor PTC 114
Diagnóstico FATC 116Historia

Los primeros automóviles no eran exactamente confortables. En invierno, los pasajeros se abrigaban con mantas y en el verano, el aire acondicionado era una brisa que resultaba de la velocidad máxima de 15km/h. En 1908, cuando los fabricantes comenzaron a cerrar las cabinas en los vehículos, el calor pronto se convirtió en un problema. Se pusieron ventilaciones en el piso de losautomóviles, pero esto trajo al interior más polvo y tierra que aire fresco. Un cubo con agua cerca de la ventilación del piso fue el primer sistema de aire acondicionado. El efecto de reducción de temperatura del aire pasando a través del agua fue llamado un All-Weather Eye. Tales sistemas eran en realidad todavía disponibles para VAN y RV. Este sistema fue inventado por Nash en 1938 y suministro...