Licenciado

Manual de Mantenimiento Chasis de Buses Series O500U – O500 UA
Centro de Entrenamiento Kaufmann

Versión 00 09/07

DaimlerChrysler

O 500 UA / MA Articulado

DCBR está disponibilizando para el segmento de ómnibus urbano dos nuevas opciones de chasis de articulados, O 500 MA 2836 (Piso Normal) y el O500 UA 2836 (Piso Bajo). Con esos productos Mercedes-Benz mantiene la Más Completa Líneade Chasis de Ómnibus para el Mercado Brasileño.

O 500 MA 2836 (Piso Normal)

O 500 UA 2836(Piso Bajo)

O 500 UA / MA Articulado Principales datos técnicos

Agregados y Sistemas Motor Caja de cambios Automática Eje delantero Eje intermediario

Piso bajo

Piso normal

Freno de disco Versión Freno de disco

Eje trasero Reducción Servodirección Sistema de cambio de las marchasBotones de control en el tablero Sistema de aceleración Electrónico, el mismo utilizado en el O500 U / M Articulación Suspensión delantera: La misma utilizada en el O500U Suspensión delantera: La misma utilizada en el O500M Suspensión intermediaria: Suspensión neumática, topes auxiliares y amortiguadores Suspensión intermediaria: Suspensión neumática, topes auxiliares y amortiguadores Suspensióntrasera: La mecánica utilizada por el O500M Neumáticos y Ruedas Sistema de frenos Freno de disco Sistema neumático, 10 bares de presión de trabajo y APU Sistema de combustible 20 litros

Freno de tambor Versión Freno de tambor Versión Reducción

O 500 UA / MA Articulado Principales datos técnicos

O 500 UA / MA Articulado Concepto
Concepto del vehículo de construcción modular, igual al de laconocida línea de productos O 500.

Ventajas:
Mayor intercambiabilidad de los componentes entre modelos con chasis O 500M / U 4x2, facilitando el mantenimiento y reduciendo el volumen de piezas de reposición en los clientes. Unificación de los componentes de la suspensión y del eje delantero del O 500 M/U 4x2. Facilidad de encarrozado. Mayor robustez, debido al tipo de fijación entre los módulos.O 500 UA / MA Articulado

OM-457 LA
• Turboalimentado con postresfriador • Potencia: 360 CV @ 2.000 rpm • 6 cilindros, vertical en línea • Par motor: 163 mkgf @ 1.100 rpm • Inyección directa, con gestión electrónica • MOTOR DIESEL ELECTRÓNICO • 4 válvulas por cilindro Atiende a la legislación PROCONVE P5: EURO III

O 500 UA / MA Articulado Motor OM 457 LA
El motor OM 457 posee ampliaaceptación en el mercado debido al bajo consumo de combustible y al bajo coste de mantenimiento. La versión que equipa los O500 recibe actualizaciones en los émbolos, aros, culata y árbol de levas trayendo como resultado mejor rendimiento y mejor consumo de combustible. En esta versión, el elevado par motor de 1.600 Nm suministra fuerza al vehículo con bajísima rotación de 1.100 revoluciones.Limitador de velocidad integrado, que puede ser ajustado con la necesidad de cada línea. El motor ya viene equipado de serie con la polea adicional para montaje del aire acondicionado. Viene unificado con el chasis O500 RS y RSD.

O 500 UA / MA Articulado Motor OM 457 LA
Potencia: 256 kW/360cv @ 2000 rpm Par motor 1600 Nm /163mkgf @ 1.100 rpm Consumo específico: 188g/kWh / 138 g /cvh @ 1300 rpmAtiende a la norma (Proconve P-5) Euro III Par motor prácticamente plano de 900 a1.500 rpm Programa de protección del motor

O 500 UA / MA Articulado Motor OM 457 LA
La tecnología de motorización electrónica utilizada por la Mercedes-Benz ya ha sido aprobada en el mercado. Se trata del sistema PLD, con bombas individuales montadas en el bloque e inyectores individuales en la culata. Elcombustible pasa por la tubería a una presión de inyección de 1.800 bares.

Ventajas:
• • • Alta confiabilidad debido a la amplia experiencia de campo (desde 1998 en el mercado). Excelente quema proporcionando mejor rendimiento. Mayor seguridad de conducción: En caso de daño en alguno de los inyectores el vehículo continúa en operación, de forma diferente de los sistemas con bomba única. Mayor...