Lima sostenibilidad ambiental?

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¿SOSTENIBILIDAD URBANA?

Lima: cuando la sostenibilidad no es sólo una cuestión medioambiental
Pau G. Avellaneda

EL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE LIMA El 5 de enero de 1535 Francisco Pizarro fundó Lima, a doce kilómetros del Oceano Pacífico, en la margen izquierda del río Rímac, en un oasis del desierto costeño peruano-chileno. Allí se concentraron todos los poderes españoles sobre América,ya que en 1542 la ciudad se estableció como sede del virreynato. El plano inicial de la ciudad era un rectángulo dividido en manzanas. Posteriormente Lima se extendió alrededor de este rectángulo, englobando poco a poco los barrios que se habían ido creando en la periferia, originalmente ocupados por la población indígena. A fines del siglo XVII se construyó una muralla de 10 km de largo, en elinterior de la cual la urbanización se densificó lentamente hasta mediados del siglo XIX. De 1600 a 1750 la población de Lima pasó de 14.000 a 60.000 habitantes. Su rol continental la hizo un lugar de gran prestigio y riqueza, hasta comienzos del siglo XIX, cuando el imperio español empezó a fragmentarse. A lo largo de este siglo el crecimiento demográfico continuó siendo lento. En 1876 la poblacióncensada en Lima era de 101.488. A finales de este siglo empezó a desarrollarse la estructura de la aglomeración

actual a partir del enlace de la ciudad amurallada con la ciudadela portuaria del Callao y con los pueblos periféricos creados en el siglo XVIII en las ricas tierras agrícolas del cono de deyección del Rímac. La vía férrea fue la primera en condicionar los ejes de ruptura del núcleoinicial. En 1851 se inauguró la conexión Lima-Callao a la que la siguieron la de Lima-MirafloresChorrillos y aquella que ligaba Lima con el antiguo pueblo de Magdalena y el balneario de Magdalena del Mar. La red ferroviaria marcó definitivamente el triangulo formado por el cono de deyección del Rímac en el interior del cual se desarrollaría la ciudad hasta los años cincuenta del presente siglo.Durante los años veinte el crecimiento espacial siguió esencialmente dos ejes, definidos por la construcción de dos grandes avenidas, las llamadas “avenidas urbanizadoras”: la avenida Brasil, que conectaba Lima con Magdalena del Mar, y la avenida Arequipa (entonces Leguía), que unió Lima con Miraflores, Barranco y Chorrillos. Al mismo tiempo la población de Lima crecía ya en forma más acusada. En1931 la población censada era de 373.875. A partir de 1930 se inició una fase de creciemiento urbano caracterizada por la ocupación del espacio comprendido entre las “avenidas urbanizadoras”. El acelerado crecimiento demográfico (en 1940 la población de Lima se situaba ya en unas 520.000 personas) provocó una fuerte demanda de tierras para urbanizar. Rápidamente fueron abandonándose los fértilescampos de cultivo siendo ocupados por el crecimiento de la ciudad. Al mismo tiempo se inició también la formación de las primeras barriadas. La construcción de la terminal marítima del Callao atrajo abundante mano de obra provinciana que empezó a urbanizar, espontáneamente, las riberas del Rímac. Fue a partir de los años cuarenta que Lima desbordó los límites virtuales de las avenidas urbanizadoras.La formación de barriadas había empezado ya, aunque tímidamente, a partir
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Lima: cuando la sostenibilidad no es sólo una cuestión medioambiental

de los años veinte, pero fue el terremoto de 1940 el que aceleró definitivamente el proceso. El terremoto afectó una gran cantidad de viviendas, especialmente en el Callao, lo que obligó al gobierno adestruir una gran cantidad de casas, dejando sin techo a numerosas famílias. La única medida que se tomó fue la de construir viviendas de emergencia en el lugar mismo de la destrucción, con materiales recuperados, las que perduran aún hoy. Los efectos combinados del terremoto y los trabajos portuarios explican la ubicación en las immediaciones del Callao y a orillas del Rímac de las barriadas...
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