Limpieza Turbo
Páginas: 6 (1322 palabras)
Publicado: 7 de abril de 2012
LIMPIEZA Y CALIBRACION DE LOS TURBOS
DE GEOMETRIA VARIABLE GARRET
Material necesario:
Comparador de precisión
Llaves planas, de vaso, estrella, etc
1 pliego de lija medio y otro de lija fina
1 bote de 3 en 1 (aflojalotodo)
1 goma elástica
2 botes de desengrasante KH7 o similar de cocina.
1 cepillo de alambres (mejor si es de los que se acoplan en el taladro)
Pegamento fijador deroscas
El modelo del manual es un VW PASSAT 1.9 TDI Bomba-inyector de 100 cv con un
modelo de turbo Garret GT1749V que todos los 100 y 130 son del mismo tipo,
principalmente varían en las turbinas que son mas grandes o mas pequeñas al igual que
las caracolas.
Se saca las tapas del motor y del filtro del aire. Se sacan los 3 tornillos que sujetan el
conducto de plástico hacia el filtro.m0nch0 / VAGclub.com
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Se aflojan las abrazaderas del conducto del aire de la caja del filtro hacia el turbo y los
dos tornillos que sujetan el tubo en la entrada del turbo con una llave de 10.
El tubo sacado.
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Se desconecta el tubo de la válvula del turbo, se saca la válvula que esta amarrada en el
filtro y se desconecta elcaudalímetro.
Se saca el tornillo con una llave de 10 para poder sacar la caja del filtro.
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Se echa aflojalotodo en los tornillos y tuercas de las flechas para que luego nos sea más
fácil aflojarlos. Es decir, las 3 tuercas que sujetan el escape, la tuerca de la entrada de
aceite, las 3 tuercas que sujetan el turbo en el colector de escape y todos lostornillos del
turbo tanto en la caracola de admisión como en la de escape.
Se saca la abrazadera del tubo de salida del turbo y se pone hacia un lado.
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Página 4 de 17
Se saca el soporte del turbo por abajo con un dado de 16 y por arriba con un dado de 13.
Con una llave plana de 22 se afloja la tuerca del retorno del aceite del turbo que va al
carter.
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Con una llave de 17 plana se afloja la tuerca de entrada de aceite teniendo cuidado de no
aflojar el bacón que esta debajo. Utilizar un destornillador haciendo palanca para que no
afloje.
Se saca el tornillo que sujeta el tubo del aceite con una llave de 10.
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Página 6 de 17
Ya lo tenemos fuera.
Se le saca el tubo de retornosacándole los 2 tornillos que lo sujetan al turbo.
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Se sacan los 2 tornillos que sujetan la válvula y el pasador que tiene en el turbo y se
pone a un lado. Se hace una marca entre la caracola y la parte central con una hoja de
sierra para saber en que punto se retiro. Que quede bien marcada. Se retiran los tornillos
todos que tiene alrededor de lacaracola de escape. Si alguno al aflojar esta muy duro
hay que insistir con el 3en1 y mover el tornillo aflojando y apretando hasta que se vaya
soltando porque si forzamos al retirar el tornillo en exceso nos puede romper dentro y
después si es complicado sacarlo. Con paciencia se sacan bien. El pasador de la válvula
al sacarlo a mi me rompió pero las hay en muchos sitios a comprar. Es un pasadorpara
tubo de 6 de diámetro.
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Página 8 de 17
Así es como estaba.
Las guías de los alabes del turbo no estaban muy sucios por lo que se ve. Se le hace una
marca al aro antes de sacarlo y otra a la caracola para saber en que posición estaba.
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Se sacan los 3 tornillos con una llave torx . Saca la pieza hacia arriba.
Alsacarla te quedan 3 separadores que tendrás que limpiar también.
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Página 10 de 17
Después de limpiar bien con el desengrasante y frotarlo con un pincel luego se acara
muy bien hasta que se retire todo bien. Echar abundante agua. Limpiar los asientos de la
caracola del escape con un destornillador plano y se le pasa una lija limpiando bien con
aire para que no...
DE GEOMETRIA VARIABLE GARRET
Material necesario:
Comparador de precisión
Llaves planas, de vaso, estrella, etc
1 pliego de lija medio y otro de lija fina
1 bote de 3 en 1 (aflojalotodo)
1 goma elástica
2 botes de desengrasante KH7 o similar de cocina.
1 cepillo de alambres (mejor si es de los que se acoplan en el taladro)
Pegamento fijador deroscas
El modelo del manual es un VW PASSAT 1.9 TDI Bomba-inyector de 100 cv con un
modelo de turbo Garret GT1749V que todos los 100 y 130 son del mismo tipo,
principalmente varían en las turbinas que son mas grandes o mas pequeñas al igual que
las caracolas.
Se saca las tapas del motor y del filtro del aire. Se sacan los 3 tornillos que sujetan el
conducto de plástico hacia el filtro.m0nch0 / VAGclub.com
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Se aflojan las abrazaderas del conducto del aire de la caja del filtro hacia el turbo y los
dos tornillos que sujetan el tubo en la entrada del turbo con una llave de 10.
El tubo sacado.
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Se desconecta el tubo de la válvula del turbo, se saca la válvula que esta amarrada en el
filtro y se desconecta elcaudalímetro.
Se saca el tornillo con una llave de 10 para poder sacar la caja del filtro.
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Se echa aflojalotodo en los tornillos y tuercas de las flechas para que luego nos sea más
fácil aflojarlos. Es decir, las 3 tuercas que sujetan el escape, la tuerca de la entrada de
aceite, las 3 tuercas que sujetan el turbo en el colector de escape y todos lostornillos del
turbo tanto en la caracola de admisión como en la de escape.
Se saca la abrazadera del tubo de salida del turbo y se pone hacia un lado.
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Se saca el soporte del turbo por abajo con un dado de 16 y por arriba con un dado de 13.
Con una llave plana de 22 se afloja la tuerca del retorno del aceite del turbo que va al
carter.
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Con una llave de 17 plana se afloja la tuerca de entrada de aceite teniendo cuidado de no
aflojar el bacón que esta debajo. Utilizar un destornillador haciendo palanca para que no
afloje.
Se saca el tornillo que sujeta el tubo del aceite con una llave de 10.
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Ya lo tenemos fuera.
Se le saca el tubo de retornosacándole los 2 tornillos que lo sujetan al turbo.
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Se sacan los 2 tornillos que sujetan la válvula y el pasador que tiene en el turbo y se
pone a un lado. Se hace una marca entre la caracola y la parte central con una hoja de
sierra para saber en que punto se retiro. Que quede bien marcada. Se retiran los tornillos
todos que tiene alrededor de lacaracola de escape. Si alguno al aflojar esta muy duro
hay que insistir con el 3en1 y mover el tornillo aflojando y apretando hasta que se vaya
soltando porque si forzamos al retirar el tornillo en exceso nos puede romper dentro y
después si es complicado sacarlo. Con paciencia se sacan bien. El pasador de la válvula
al sacarlo a mi me rompió pero las hay en muchos sitios a comprar. Es un pasadorpara
tubo de 6 de diámetro.
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Así es como estaba.
Las guías de los alabes del turbo no estaban muy sucios por lo que se ve. Se le hace una
marca al aro antes de sacarlo y otra a la caracola para saber en que posición estaba.
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Se sacan los 3 tornillos con una llave torx . Saca la pieza hacia arriba.
Alsacarla te quedan 3 separadores que tendrás que limpiar también.
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Después de limpiar bien con el desengrasante y frotarlo con un pincel luego se acara
muy bien hasta que se retire todo bien. Echar abundante agua. Limpiar los asientos de la
caracola del escape con un destornillador plano y se le pasa una lija limpiando bien con
aire para que no...
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