Lm 2500 turbina

TURBINAS DE GAS

1.- INTRODUCCIÓN.

1.1.-GENERALIDADES.
La turbina de gas pertenece al grupo de las máquinas de combustión interna, al igual que los motores de explosión y diesel; su ciclo de trabajo es muy similar al de un motor diesel de cuatro tiempos, pero así como estos últimos nos recuerdan las máquinas de vapor alternativas, el funcionamiento de la turbina de gas es muy parecidoal de las turbinas de vapor por la forma de transformar la energía de los gases en energía mecánica.

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Figura N º 1

1,2.- LA TURBINA DE GAS COMO ELEMENTO PROPULSOR DE UN BUQUE.
En la actualidad los sistemas de propulsión naval son muy diversos y, a la vez de muy distinto coste a corto (instalación) y largo plazo (mantenimiento y consumo de combustible). Debido a esto, la aplicaciónde la turbina de gas en buques mercantes ha sido muy limitada; pero en los buques de guerra las circunstancias son completamente distintas por las misiones y requisitos que deben cumplir.
Las cualidades esenciales que ha de reunir la maquinaria propulsora de un buque de guerra son:

a) Aptitud para funcionar durante largos periodos de tiempo.
b) Máxima flexibilidad de funcionamiento,incluso pudiéndose poner en funcionamiento en muy corto tiempo.
c) Consumo reducido de combustible, especialmente a velocidades de crucero.
d) Sencillez de manejo y posibilidad de control de la propulsión desde un lugar próximo al mando.
e) Aptitud para resistir ondas de choque y otras averías fruto del combate.
f) Posibilidad de fácil defensa contra ataque N.B.Q.
g) Peso yvolumen reducidos.
h) Disponibilidad permanente. Mantenimiento por sustitución modular de componentes.

Lógicamente ningún tipo concreto de máquina cumple a la perfección con todos estos requisitos, pero dependiendo de las misiones para las que esté diseñado el buque habrá un sistema de propulsión o una combinación de ellos que cumplan o se aproximen a las cualidades antes descritas.1.3 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE PROPULSION.-

| VENTAJAS | DESVENTAJAS |
|T. DE GAS | |
|Rapidez en alcanzar la máxima potencia|Alto consumo |
|Poco peso especifico |Muy altas temperaturas (material Caro) |
|Sencillez de construcción |A bordo no puede repararse |
|Fluido operante-aire|Mucha automatización (vigilancia) |
|Sin rival como motor aeronáutico |Muy sensible a las vibraciones |
|DIESEL | |
|Muy compactos y robustos|Precisan un precalentamiento |
|Poco consumo |Peso específico elevado |
|Fluido operante- aire |Elementos alternativos (vibrac.) |
|Se pueden reparar a bordo |Muchosaccesorios |
|Muy seguros y fiables |No alcanzan potencias elevadas |
|No precisan mucha automatización | |
|T. VAPOR |...