logistica de embarque

29 de junio de 2013

CONTENIDO






Introducción
Justificación
Objetivos específicos
CY (Container Yard)
Shipper






Carrier





FCL
LCL
CFS
B/L

EIR
Consignee

La
Exportación
Es la salida de bienes o servicios
a un país provenientes de un
país extranjero u otra región del
mismo país en la que se hace la
importación.
Exportación
agentede
aduanas

Entrega de
documentación al
agente de
aduanas

Reserva del espacio
en el transporte
aéreo, marítimo o
terrestre
correspondiente
Cancelación de la
caleta y carga de la
mercancía
( buque)

Levantamiento de
sobordo por parte
de la naviera y
envío a aduanas

Entrega de B/L AWB
al agente de
aduana de la
naviera

Presentar manifiesto
de exportación y dedocumentación ante
aduana

Reconocimiento y
revisión de
mercancía por
aduanas y G.N.
Retiro de
manifiesto
de
exportación

La
Importación
Es la entrada de bienes o
servicios a un país provenientes
de un país extranjero u otra
región del mismo país en la que
se hace la importación.
Etapa previa
a la
importación

Determinar
el régimen
legal de la
mercancía

Clasificación
de lamercancía a
importar

El
importador

Selección de
agente de
aduanas

Ejecutar los
cálculos
respectivos

Logística: Planear, ejecutar
y controlar
ESPACI
O

Y

Port of
Loading

C
A
P
A
C
I
D
A
D

Port of
discharge

D
E

Consignee

REP

CY

Aprov
E
F
I
C
I
E
N
C
I
A

TIEMPO Consum.
Consum

Shipper

INTRODUCCIÓN


El embarque decontenedores ha
jugado un papel importante en el
transporte
de
mercancías
vía
marítima y los conceptos legales
relativos
al
mismo
se
han
desarrollado
con
algunas
modificaciones con el pasar del
tiempo

CY=CONTAINER YARD
CARGA




El embarcador
recoge el contenedor del
patio de contenedores
del Porteador o de la
Compañía
Arrendadora
designada por el
porteador
Luego elcontenedor es
llevado a su almacén u
otro destino.

EMBARCADOR






El Embarcador llena el
contenedor con sus
mercancías y lo sella
Posteriormente el contenedor
es llevado a un patio de
contenedores o a la terminal
para ser embarcado y llevado
a su destino
Este contenedor lleno y sellado
por el embarcador es llamado
contenedor de carga completa
(FCL) Full Container LoadEL EMBARCADOR ES RESPONSABLE



TODOS LOS GASTOS
DE ACARREO:
 Transporte

del
contenedor al almacén
del embarcador o su
destino interior y su
retorno al porteador,
lleno con carga.

 Revisado,

etiquetado y
autorización de aduana

EL PORTEADOR ES RESPONSABLE:


Entregar los contenedores
vacíos



Carga de los contenedores
al buque para
transportarlos

Es responsable por el
contenedor desde el
momento que lo recibe en
el patio de contenedores o
en la terminal portuaria
hasta su destino final

CARGA-CFS


CFS = CONTAINER FREIGHT
STATION



Es usualmente un almacén
o espacio cubierto,
designado en algunas
ocasiones por el porteador
para recibir carga suelta del
embarcador
En algunas casos la estación
de contenedores ocontainer
freight station esta situada



dentro del puerto.





Cuando el embarcador entrega
la carga en la estación de
contenedores o container
freight station, para que sea
llenado el contenedor junto con
carga de otros embarcadores la
operación es llamada carga
parcial del contenedor - Less
than Container Load.
El CFS es responsable desde el
momento que los paquetesindividuales son recibidos.

ENTREGA CY






Después de la descarga del
contenedor lleno (desde el
buque al patio de
contenedores) el
consignatario o su agente
transporta el contenedor
lleno a su almacén para
vaciarlo
Posteriormente el contenedor
será entregado al porteador
o a la compañía arrendadora.
Lo anterior se efectuará por
cuenta del consignatario.



La...