LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA INTERNAIONAL INDICE L

LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA INTERNAIONAL


TEMA : Trasportes marítimos de carga internacional

DOCENTE : Ing. Victor M. Cornejo Catacora
ALUMNA : Torres Córdova Xioly Meyly

CICLO : VII “A”

FICHA DE ENTREGA : 24 de mayo


MOQUEGUA – Perú
2015INDICE


INTRODUCCION 3
Marco Teórico 4
INVESTIGAR LOS PUERTOS PERUANOS QUE SE UTILIZAN PARA EL COMERCIO INTERNACIONAL Y ANALIZAR SUS VENTAJAS Y DESVENTAJAS ………………4
ANALIZAR LOS PRINCIPALES PRODUCTOS EXPORTADOS POR LOS PUERTOS DE CALLAO, ILO Y MATARANI POR SECTORES DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS 6
LAS INVERSIONES PORTUARIAS QUE SE VIENEN REALIZANDO EN EL PAÍS 8
BIBLIOGRAFÍA 9









INTRODUCCIONEl movimiento de los puertos en el Perú concentra el 91% del volumen total de exportaciones, y el 65% del total de valor FOB de las exportaciones es comercializado a través de los puertos. En consecuencia, el transporte marítimo de mercancías es claramente un eslabón importante en la cadena de valor del traslado de bienes, lo que apoya la existencia de los puertos hubo como centros logísticos detraslado de productos, para lo cual se necesitan servicios de transporte integrados, que comprenden movimientos por tierra, mar y aire a un costo y riesgos integrales mínimos.
El desarrollo de los puertos se encuentra muy alineado a la mejora en la balanza de pagos, y, como consecuencia de la mejora de la balanza comercial, en los últimos años se observa una evolución favorable que ha permitido alpaís tener una balanza comercial positiva y creciente e incrementar el volumen de las importaciones y exportaciones.




Marco Teórico
INVESTIGAR LOS PUERTOS PERUANOS QUE SE UTILIZAN PARA EL COMERCIO INTERNACIONAL Y ANALIZAR SUS VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Los puertos del Perú se clasifican según el tipo de categoría:
Los PUERTOS MAYORES son utilizados para el comercio nacional e internacional.Los PUERTOS MENORES se utilizan solo para exportar
La CALETA es el lugar habilitado u ocasional de embarque y desembarque de mercadería.
PRINCIPALES PUERTOS MARITIMOS
Callao - Callao
Ilo – Moquegua
Matarani – Arequipa
 San Martin - Pisco 
Salaverry - Trujillo 
Paita - Piura 

VENTAJAS
Volumen de carga
Desarrollar el comercio exterior en gran escala
El transporte marítimo es el que mueve el mayorvolumen de mercancías en el tráfico internacional.
DESVENTAJAS
Riesgos climáticos
Consideración laborales
Políticas
Elevación del impuesto




CONCLUSION:
El comercio internacional es el intercambio que existe entre países externos, puede ser muy productivo como mejorar la calidad de vida de nuestros habitantes, promover el desarrollo del país y también tener buenas relaciones con otros países, através del comercio internacional, los mercados se expanden, aumenta la especialización y mejoran las economías de escala y lo más importante atraer la inversión extranjera, pero que pasaría si los impuestos se elevaran, lo cual no permitiría transferir muchos productos, en nuestro país la mano de obra es mal pagada y barata, las desventajas pueden aparecer durante las negociaciones y también sedaría a la situación económica, política y social del país.


















ANALIZAR LOS PRINCIPALES PRODUCTOS EXPORTADOS POR LOS PUERTOS DE CALLAO, ILO Y MATARANI POR SECTORES DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS


AÑO

2013
2014
2015
Sector
Total Listado Valor FOB USD.
Total Listado Valor FOB USD.
Total Listado Valor FOB USD.




Aceite de pescado
342.375.759,24
395.325.041,41
59.958.393,30Agropecuario
3.407.889.027,34
4.206.078.455,19
1.043.669.029,12
Algodón Cerro
0
0
0
Algodón Pima
1.220.673,34
3.253.029,91
518.957,69
Algodón Tanguis
485.343,10
489.729,15
647,5
Algodón Aspero y Semiaspero
0
0
0
Artesanias
622.454,82
1.017.143,58
184.974,57
Azucar
13.934.727,34
37.099.140,51
2.470.040,00
Café
699.061.373,63
737.845.807,21
28.798.488,69
Chancaca
39.614.141,97
29.892.135,03
291.423,52...