Logistica

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Policy AdvicE notEs

Logística y distribución
de mercancías

La CIVITAS Initiative es una acción europea de apoyo a las ciudades para la implantación de una política integrada de transporte sostenible, limpio y energéticamente eficiente. Lo aprendido durante las fases de planificación, aplicación y funcionamiento de las
actividades puede concretarse en doce Policy Advice Notes, queofrecen una idea de cómo abordar los problemas del transporte urbano
que deberán afrontar las ciudades de la Unión Europea en un futuro.

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Logística y distribución
de mercancías

Logística y distribución
de mercancías
Distribución ecológica de productos en las
ciudades
Perspectiva general

Cada administración municipal puede aplicar medidas para mejorar elreparto de productos en el centro
urbano o en áreas específicas (centros comerciales, obras de construcción, etc.). En el marco del programa

CIVITAS II (2005–2009) se adoptaron varias medidas destinadas a aumentar la eficiencia de los vehículos,
reducir la congestión del tráfico y
disminuir el impacto medioambiental
que genera el reparto de mercancías
en las ciudades. Enesta Policy Advice Note se resume la información
más importante sobre la aplicación
de las medidas y experiencias de las
ciudades con el fin de apoyar e informar a los políticos locales que estén
interesados en estas acciones.

descriPción de Las medidas
Aunque el porcentaje de vehículos/kilómetro de
los camiones no supone más del 10% del tráfico de las carreteras europeas,estos pueden
originar fácilmente la mitad de las emisiones de
dióxido de nitrógeno, cerca de 1/3 de la materia
de partículas y más del 20% de las emisiones
de gases de efecto invernadero . Las ciudades
portuarias e industriales se ven especialmente
afectadas por el sector del transporte de mercancías y la logística. Además, las áreas con
grandes obras de construcción se encuentran
seriamentecongestionadas por el tráfico de vehículos pesados. Por tanto, la gestión del tráfico
de mercancías debe formar parte del plan general de transporte y ha de contemplarse en la política global de cada ciudad. Se puede optimizar
el reparto de mercancías aplicando varios tipos
de medidas:
1. Establecer una sólida asociación entre todas
las partes interesadas y, al menos, algunos de
losoperadores, p. ej. creando una carta voluntaria para acordar actividades concertadas
y armonizadas para el reparto de mercancías
en la ciudad. Por ejemplo, una asociación de
transporte podría estar formada por minoristas de productos alimenticios para trabajar de
forma conjunta en los repartos y la distribución con sistema de comunicación STI para
minimizar el número de desplazamientos de
entregaa comercios y clientes al compartir
cargamentos y, de este modo, maximizar la
capacidad de los vehículos.

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de mercancías

habitantes y el medio ambiente (p. ej. fijando
rutas para el transporte de mercancías peligrosas). Además, debe fomentarse el uso de vehículos limpios y combustibles alternativos para
el transporte de mercancías.Todas las posibilidades exigen un largo periodo de cooperación, coordinación y negociación. Por ello, las medidas son en general muy
costosas.

2. Crear plataformas de logística que integren
el intercambio, el comercio y la industria, la
logística, servicios y compañías de transporte, como por ejemplo en centros de distribución urbana, que ofrezcan terminales
logísticas, espacio dealmacenamiento o
muelles de carga.
3. Crear marcos legales y reglamentos que
obliguen a los transportistas y operadores
a cooperar.
4. Definir normativas coherentes para acceder
a las zonas urbanas con vehículos comerciales de reparto de mercancías (p. ej. sólo
a determinadas horas o permitiendo el acceso únicamente a vehículos que cumplan
niveles de emisiones específicos).
5. Sensibilizar a la...