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Transporte aéreo

fuerte competencia con las compañías aéreas de la región en el transporte de las cargas y pasajeros que genera el comercio exterior y el turismo, respectivamente, de estos países. El transporte sudamericano enfrenta los retos de promover un sistema competitivo y eficiente que responda a las tendencias tecnológicas, de mercado y de organización del transporte aéreo en el mundo.En este sentido, la respuesta de un gobierno o una organización regional al proceso de modernización de su transporte aéreo y de sus operaciones aeroportuarias dependerá de la atención que le otorgue a propuestas tales como: apertura del tráfico aéreo, armonización normativa, seguridad operacional, renovación de la flota aérea y definición de una política aérocomercial, entre otros.

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ltransporte aéreo es una de las industrias más grandes del mundo. Para 1998 generóun estimado de US$ 16.500 millones de ganancias operativas, US$ 298.500 millones de ingresos (excluidas las operaciones domésticas en la Federación Rusa) y cerca de 1,7 millones de empleos. Alrededor del 70% del mercado del transporte aéreo está integrado por el tráfico de pasajeros y el 28% por el de carga, mientrasque el correo ocupa una proporción decreciente cercana al 2%. En 1998 las líneas aéreas transportaron más de 1.400 millones de pasajeros, 31% de los cuales lo hizo en rutas internacionales y 69% en rutas domésticas; también se transportaron 26,2 millones de toneladas de carga, 61% de la cual se realizó a través de rutas internacionales y el 39% por rutas nacionales. La importancia del tráfico depasajeros es aún más alta en términos de ingresos, ya que éste genera cerca del 88% del total; la carga representa el 11% y el correo el 1% remanente. El transporte aéreo internacional se desarrolla en un marco de modernización y nuevas tendencias, en un régimen de competencia en el que se prioriza la prestación de servicios eficientes, el desarrollo de economías de escala y la reducción de loscostos y tiempos. Esto ha propiciado que empresas extrarregionales aparezcan en el mercado del subcontinente, fomentándose una

Tendencias mundiales de la industria del transporte aéreo
A continuación se analizan las tendencias que se están manifestando en la industria del transporte aéreo mundial: alianzas entre líneas aéreas y concentración de servicios, innovación tecnológica y la competenciaentre aeropuertos. Alianzas entre líneas aéreas Aunque los acuerdos y alianzas entre transportistas aéreos internacionales tiene una larga trayectoria en la industria aeronáutica, es en los últimos años cuando ha experimentado una expansión. El número de alianzas internacionales virtualmente se duplicó en el período 1994-1998 (de 280 pasó a 500). Como consecuencia de esta organización, el mercadoha pasado de una red única, formada por las empresas asociadas en torno a IATA, a un conjunto de redes competitivas formadas cada una en torno a un sistema de reservaciones común, lideradas por un transportador intercontinental. Se ha producido, pues, la consolidación de un pequeño número de empresas denominadas

“megacarriers” que aprovechan las economías Innovación tecnológica de escalaexistentes en la industria y tienden a Sistema Computarizado de Reservas (CRS) e realizar absorciones y fusiones con objetivos Internet: el desarrollo de la tecnología de la estratégicos. información tiene su aplicación en la industria del transporte aéreo. Los sistemas de reservación “Hub and spokes” (CRS) proporcionan herramientas de distribución Para lograr una escala mínima de eficiencia en enlínea, mercadeo y ventas a las empresas las operaciones, los transportistas aéreos han vinculadas al transporte aéreo. Los sistemas más organizado sistemas que combinan el tráfico importantes que existen son: Sabre, Amadeus, de varias rutas que convergen a un aeropuerto Galileo, Sirena-Polyot y TAIS-JSC. central. Internacionalmente este sistema ha jugado un importante papel en la evolución de...