longitud de pista

Manual de diseño de Aeródromos. Pistas

CAPÍTULO 3. CRITERIOS RELATIVOS A LA LONGITUD DE LAS PISTAS
3.1 Factores que influyen en la longitud de las pistas.
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3.1.1 Los factores que influyen en la longitud de pista que habrá de facilitarse son los
siguientes:
a) Características de performance y masas de operación de los aviones a los que se
prestará servicio;
b) Condicionesmeteorológicas, principalmente viento y temperatura en la superficie;
c) Características de la pista tales como pendiente y estado de la superficie; y
d) Factores relacionados con el emplazamiento del aeropuerto, por ejemplo, elevación del
Aeropuerto (que incide en la presión barométrica) y limitaciones topográficas.
3.1.2 La relación entre la longitud de la pista y las características de performance delavión se describe en el capítulo 4.
Cuanto mayor sea el viento de frente que sopla en la pista, más corta será la longitud de
pista que requerirá un avión para despegar o aterrizar y, a la inversa, un viento de cola
aumenta la longitud de pista requerida.
Cuanto más elevada sea la temperatura, mayor longitud habrá de tener la pista requerida
porque las temperaturas elevadas se traducen endensidades menores del aire, factor que
reduce el empuje producido así como la sustentación.
En el apéndice 2 se detalla el efecto de las pendientes de la pista en sus requisitos de
longitud; con todo, es evidente que un avión que despegue en una pendiente ascendente;
la longitud requerida dependerá de la elevación del aeropuerto y de la temperatura.
En condiciones equivalentes, cuanto mayor seala elevación del aeropuerto (con una
presión barométrica en consecuencia menor), mayor longitud habrá de tener la pista
requerida.
La longitud que tendrá la pista de un aeropuerto puede verse limitada por el perímetro del
terreno o por factores topográficos tales como montañas, el mar o valles profundos.

3.2 Longitud efectiva de las pistas.
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Pistas Principales.
3.2.1 Salvo cuando unapista vaya asociada con una zona de parada y/o con una zona
libre de obstáculos, la longitud verdadera de toda pista principal será la adecuada para
satisfacer los requisitos operacionales de los aviones para los que se proyecte la pista y
no debería ser menor que la longitud más larga determinada por la aplicación o las
operaciones de las correcciones correspondientes a las condicioneslocales y a las
características de performance de los aviones que tengan que utilizarla.
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3.2.2 Al determinar la longitud de pista que ha de proporcionarse, es necesario considerar
tanto los requisitos de despegue como de aterrizaje, así como la necesidad efectuar
operaciones en ambos sentidos de la pista. Entre las condiciones locales que pueden
considerarse figuran la elevación,temperatura, pendiente de la pista, humedad y
características de la superficie de la pista.
3.2.3 Cuando no se conocen los datos sobre la performance de los aviones para los que
se destine la pista, cabe determinar la longitud de toda pista principal por medio de la
aplicación de los coeficientes de corrección generales descritos en 3.5. Sin embargo, es
aconsejable consultar el documento preparado porlos fabricantes de aeronaves
”Características de las aeronaves para la planificación de aeropuertos “ a fin de obtener la
información más actualizada.
Pistas secundarias
3.2.4 La longitud de toda pista secundaria debería determinarse de manera similar a la de
las pistas principales, excepto que necesita ser apropiada únicamente para los aviones
que requieran usar dicha pista secundaria ademásde la otra pista o pistas, con objeto de
obtener un coeficiente de utilización de por lo menos el 95%.
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3.2.5 Se dispone de manuales de vuelo con datos sobre las características de
performance y operaciones de la mayoría de los aviones modernos. También se han
preparado curvas y tablas de performance para las operaciones de aterrizaje y despegue
de los aviones para fines básicos de la...