Los 10 automoviles mas bellos
Páginas: 5 (1193 palabras)
Publicado: 20 de noviembre de 2013
LOS 10 SUPERDEPORTIVOS MÁS BELLOS DE LA HISTORIA
Una máxima dentro del diseño del automóvil indica que si luce bien, entonces anda bien. Aquí recopilamos 10 modelos que además de su desempeño espectacular, cortan el aliento simplemente con mirarlos, aún estando quietos.
Hay que aclarar que calificar como superdeportivo no es solo cuestión de caballos de fuerza brutos, sino de un trabajointegral, de autos nacidos para ser rápidos, con alma y tecnología de competición pero homologados para circular sobre los caminos del mundo. No más preámbulos, pasemos al listado ordenado históricamente.
Aquí se conjugan los dos elementos básicos para nuestra lista, velocidad absoluta y belleza de líneas. Por un lado están sus victorias en 1955: Mille Miglia, Targa Florio, Tourist Trophy yEifelrennen. Por el otro el interminable capó, las fluidez de sus líneas aerodinámicas, las rejillas y escapes laterales, y los musculosos pliegues sobre las salpicaderas delanteras. El elemento único son las puertas tipo gull-wing o alas de gaviota que se abren hacia arriba que prácticamente inauguran una tradición en el mundo de los superdeportivos. Diseñado por Rudof Uhenhaut
Nota: Solo se construyeron10 unidades y sobreviven 8. De los otros dos, uno destruido en Le Mans, el otro de un chasis aligerado parece se uso para reconstruir el accidentado en la Mille Millas por Kling. Quedan dos Coupes Panamericana uno sin usar, cinco tipo Sport y uno Spider que nunca corrió.
El motor es de 2982 cm3, está ubicado en la parte delantera en forma longitudinal, tipo en línea a 60°, es de 8 cilindros,(Dos bloques de 4 cilindros pegados), del tipo cuadrado de 78mm. Y su relación de compresión es de 9 a 1. La potencia máxima es de 300 hp a 7450 rpm y su torque es de 12.6 kg/cm a 5950 rpm. Con doble eje de levas en la cabeza, lás válvulas son del tipo desmodrónicas, (ver figura al final del texto). Su peso total es de 870 kgs y su veloc máxima 290 km/h
Nacido del despecho -Ferrari rechazó aúltimo momento ser comprado por Ford y este juró vengarse- el GT40 fue pensado para humillar al cavallino rampante en Le Mans. Debido a las regulaciones, que exigían al menos 50 unidades de calle para su homologación, el bólido de 1.029 mm de altura o 40 pulgadas (de ahí su nombre) llegó a las calles. Y lo hizo casi sin alteraciones mecánicas y estéticas, dejando intacta esa sublime carroceríacon frontal lanzado, zaga maciza con alerón incorporado, faros con policarbonato, las salidas de los radiadores en el capó y las tomas de aire laterales.
El motor es un V8 a 90°, de 4736 cm3, en posición posterior, La potencia es de 390 hp a 7000 rpm y su velocidad máxima es de 317 km/h, su peso es de 960 kgs.
Fue ganador de las 24 horas de Le Mans en 1968 y 1969
Padre de los superdeportivos,el Miura no solo ofrecía una mecánica de avanzada, la acompañó de una estética perfecta creada por Macello Gandini para Bertone. Debido a la instalación posterior del V12, pero transversal, sus proporciones confunden con la cabina retrasada. Las entradas de aire en los postes B y los faros retráctiles que asemejan glamorosos ojos con sus pestañas se incorporan perfectamente a sus líneas fluidas ysuavemente sensuales. Años más tarde llegarían el Countach y el Diablo, pero ninguno hubiera sido posible sin este toro como antecedente.
El padre de los superdeportivos modernos fue creado para celebrar los 40 años de Ferrari con la premisa de traspasar toda la tecnología de las pistas a la calle. Así emana ese espíritu de competición en cada detalle, los pasos de rueda ensanchados, el inmensoalerón posterior, las miles de bocas de aire y el portón posterior transparente. La sangre racing fluye por su estructura de acero y materiales compuestos, el uso de turbos como en la F1 de la época y la ausencia de todo lujo, dirección y frenos asistidos incluidos. Su peso de 1.100 kg le permite un 0 a 100 km/h de 3.9 segundos y 324 km/h de velocidad máxima
La rica historia de jaguar incluye...
Una máxima dentro del diseño del automóvil indica que si luce bien, entonces anda bien. Aquí recopilamos 10 modelos que además de su desempeño espectacular, cortan el aliento simplemente con mirarlos, aún estando quietos.
Hay que aclarar que calificar como superdeportivo no es solo cuestión de caballos de fuerza brutos, sino de un trabajointegral, de autos nacidos para ser rápidos, con alma y tecnología de competición pero homologados para circular sobre los caminos del mundo. No más preámbulos, pasemos al listado ordenado históricamente.
Aquí se conjugan los dos elementos básicos para nuestra lista, velocidad absoluta y belleza de líneas. Por un lado están sus victorias en 1955: Mille Miglia, Targa Florio, Tourist Trophy yEifelrennen. Por el otro el interminable capó, las fluidez de sus líneas aerodinámicas, las rejillas y escapes laterales, y los musculosos pliegues sobre las salpicaderas delanteras. El elemento único son las puertas tipo gull-wing o alas de gaviota que se abren hacia arriba que prácticamente inauguran una tradición en el mundo de los superdeportivos. Diseñado por Rudof Uhenhaut
Nota: Solo se construyeron10 unidades y sobreviven 8. De los otros dos, uno destruido en Le Mans, el otro de un chasis aligerado parece se uso para reconstruir el accidentado en la Mille Millas por Kling. Quedan dos Coupes Panamericana uno sin usar, cinco tipo Sport y uno Spider que nunca corrió.
El motor es de 2982 cm3, está ubicado en la parte delantera en forma longitudinal, tipo en línea a 60°, es de 8 cilindros,(Dos bloques de 4 cilindros pegados), del tipo cuadrado de 78mm. Y su relación de compresión es de 9 a 1. La potencia máxima es de 300 hp a 7450 rpm y su torque es de 12.6 kg/cm a 5950 rpm. Con doble eje de levas en la cabeza, lás válvulas son del tipo desmodrónicas, (ver figura al final del texto). Su peso total es de 870 kgs y su veloc máxima 290 km/h
Nacido del despecho -Ferrari rechazó aúltimo momento ser comprado por Ford y este juró vengarse- el GT40 fue pensado para humillar al cavallino rampante en Le Mans. Debido a las regulaciones, que exigían al menos 50 unidades de calle para su homologación, el bólido de 1.029 mm de altura o 40 pulgadas (de ahí su nombre) llegó a las calles. Y lo hizo casi sin alteraciones mecánicas y estéticas, dejando intacta esa sublime carroceríacon frontal lanzado, zaga maciza con alerón incorporado, faros con policarbonato, las salidas de los radiadores en el capó y las tomas de aire laterales.
El motor es un V8 a 90°, de 4736 cm3, en posición posterior, La potencia es de 390 hp a 7000 rpm y su velocidad máxima es de 317 km/h, su peso es de 960 kgs.
Fue ganador de las 24 horas de Le Mans en 1968 y 1969
Padre de los superdeportivos,el Miura no solo ofrecía una mecánica de avanzada, la acompañó de una estética perfecta creada por Macello Gandini para Bertone. Debido a la instalación posterior del V12, pero transversal, sus proporciones confunden con la cabina retrasada. Las entradas de aire en los postes B y los faros retráctiles que asemejan glamorosos ojos con sus pestañas se incorporan perfectamente a sus líneas fluidas ysuavemente sensuales. Años más tarde llegarían el Countach y el Diablo, pero ninguno hubiera sido posible sin este toro como antecedente.
El padre de los superdeportivos modernos fue creado para celebrar los 40 años de Ferrari con la premisa de traspasar toda la tecnología de las pistas a la calle. Así emana ese espíritu de competición en cada detalle, los pasos de rueda ensanchados, el inmensoalerón posterior, las miles de bocas de aire y el portón posterior transparente. La sangre racing fluye por su estructura de acero y materiales compuestos, el uso de turbos como en la F1 de la época y la ausencia de todo lujo, dirección y frenos asistidos incluidos. Su peso de 1.100 kg le permite un 0 a 100 km/h de 3.9 segundos y 324 km/h de velocidad máxima
La rica historia de jaguar incluye...
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