Los Automoviles

Las partes del automóvil y su funcionamiento.

¿Qué es un motor?
Un motor es el sistema encargado de generar movimiento. Necesitan una fuente de energía para funcionar que en la mayoría de los casos es la gasolina o el gasóleo, aunque pueden ser otras, cada vez estan pegando más fuerte los eléctricos o el hidrógeno
Como funciona un motor.
Todo el mundo sabe lo que es un motor pero cuandose pregunta sobre cómo funciona lo único que se puede sacar en claro de cualquiera es que echándole combustible hace que se mueva el coche. Esta explicación esta orientada a un nivel de mecánica básico por lo que se simplificarán muchas cosas y puede que algún detalle no sea 100% riguroso. También se irán introduciendo partes elementales del motor, que seguro cualquier ha oido hablar de ellaspero no sabe que son, o en el mejor de los casos tiene una vaga idea de para qué sirven.
El objetivo es una introducción a los interesados en mecánica del automóvil, para aquellos que quieran entender, pero cuando cogen un documento más específico no se enteran de nada. Se partirá de conceptos muy básicos para ir apoyando sobre ellos ideas cada vez mas elaboradas.. 

¿Qué es un motor de 4 tiempos?El motor de cuatro tiempos es el más generalizado en la automoción y casi con toda seguridad es el motor que monta tu vehículo, ya que si fuera de otro tipo probablemente lo sabrías ya. Debe su nombre a las fases de su funcionamiento interno.
¿Qué son los 4 tiempos?
Las cuatro fases es el funcionamiento del motor en si. Necesita cuatro acciones distintas en cada ciclo para funcionar, y cadauna de esas acciones es una de las fases. Hasta ahora se han obviado muchas cosas, que hemos de tener en cuenta, y que al enunciarlas se entenderá perfectamente las 4 fases:

* 1º Fase de admisión: Es el periodo en el que se introduce el combustible y el aire en la cámara de combustión. Para ello las válvulas de admisión están abiertas y el pistón bajando de forma que el "vacío" generado en elcilindro ayude a absorver, similar a cuando tiramos del émbolo de una jeringuilla y se llena de aire o de agua.
* 2º Fase de compresión: Una vez el pistón ha llegado al limite inferior de su recorrido la cámara de combustión se supone llena de aire y combustible, por lo que se cierran las válvulas de admisión. El pistón vuelve a subir impulsado por la explosión de otro, de forma que comprimela mezcla elevando su temperatura. 
* 3º Fase de explosión: En este punto tenemos el pistón en la parte más alta del recorrido, las válvulas cerradas, y una mezcla de aire/combustible a mucha presión (recordemos que ha sido comprimida). En este instante en los motores gasolina la bujía produce una chispa para detonar la mezcla. En los motores diesel la propia compresión tan alta hace que ladetonación se produzca sola. La explosión empuja el pistón hacia la parte inferior del cilindro.
* 4º Fase de expulsión: El pistón esta en la parte inferior de su recorrido, y la cámara de combustión contiene los gases residuales de la combustión que no queremos, hay que sacarlos de la camara de expulsión. Para ello se abren las válvulas de escape, y sube el pistón, impulsado de nuevo por laexplosión de otro cilindro, empujando los gases hacia fuera que escapan por la válvula abierta. Una vez arriba la válvula se cierra y queda listo para iniciar de nuevo la fase de admisión.

Generalmente se usan cuatro cilindros porque así cada cilindro se encuentra en una fase distinta y equilibra el conjunto razonablemente bien. Ojo! Cada cilindro esta en una fase, pero hay dos cilindros subiendoa la vez, y dos bajando a la vez, porque recordemos que tanto en la fase de admisión como en la de explosión el cilindro baja, y en la de compresión y expulsión el cilindro sube. De nuevo, a mayor número de cilindros, más potencia y beneficios pero a costa de un coste muchísimo mayor.

¿Por qué hace falta aceite?
El constante rozamiento entre las piezas provoca un desgaste de las mismas, y un...