Lubricacion

SISTEMAS DE LUBRICACION
-Sistema a presión . Es el sistema de engrase más usado (Fig. 2). El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio deunos conductos, excepto al pie de biela, que segura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no pase a laparte superior del pistón y se queme con las explosiones.
-Sistema a presión total . Es el sistema más perfeccionado. en él, el aceite llega a presión a todos lospuntos de fricción (bancada, pie de biela, árbol de levas, eje de balancines) y de más trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.
-Sistemade carter seco . Este sistema se emplea principalmente en motores de competición y aviación, son motores que cambian frecuentemente de posición y por este motivo elaceite no se encuentra siempre en un mismo sitio. Consta de un depósito auxiliar D, donde se encuenta el aceite que envía una bomba B. Del depósito sale por acciónde la bomba N, que lo envía a presión total a todos lo órganos de los que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a depósito D.
Para que la lubricación sea perfecta,en cualquier sistema empleado, el nivel de aceite ha de mantenerse en el depósito entre dos niveles, uno máximo y otro mínimo. Es preferible que el nivel seencuentre más próximo del valor máximo que del mínimo.

BOMBAS DE LUBRICACION
El aceite del engrase se mueve por una bomba, de la que hemos visto, se acciona por el árbolde levas.
Se encuentra en el carter, sumergida en el aceite que éste contiene.
Los tipos de bomba son:
* De engranajes.
* De paletas.
* De émbolo.