Lyon Station Calatrava

Las bases del concurso reflejaban el deseo de los clientes de que se tratara de un edificio Simbólico y atractivo, que sirviera como hito y que al mismo tiempo fuera agradable de utilizar.

Laparte central de la estación fue concebida como una superestructura inspirada en un anterior experimento tridimensional sobre equilibrio y dinamismo: láminas curvas proyectadas hacia el espacio, comosuspendidas en el aire.
La estación está formada básicamente por dos partes: la nave central Situada Simétricamente sobre las vías y los andenes cubiertos, de 500 metros de longitud.
Una galería de 180metros de longitud con cintas peatonales conecta el vestíbulo de la estación con el aeropuerto Guillaume Guillet. Esta galería sirve también a los aparcamientos y a una zona subterránea, a la que seaccede mediante un ascensor.
La estación tiene seis vías de las cuales las dos centrales, encajonadas, son para los trenes que pasan sin parar.
Pegado a la fachada este de la nave central, un granvolumen contiene las siguientes instalaciones: en el sótano, los vestuarios, los locales para el personal, locales técnicos y la zona de repartos; en planta baja, el vestíbulo con la venta de billetes yotros servicios ferroviarios, tiendas y oficinas; en la entreplanta, el despacho del jefe de estación y la comisaría del aeropuerto; en la última planta, el bar y el restaurante y espacio paraexposiciones temporales. El acceso al aeropuerto por la galería se realiza desde esta planta.
La cubierta de la nave central apoya sobre dos vigas en arco que definen las fachadas norte y sur. Otras dosvigas curvas de acero trazan la línea de las costillas intermedias de la cubierta.
El conjunto de estas cuatro vigas curvas, que cubren una luz de 100 metros, apoya al oeste el único contrafuerte dehormigón, mientras que, al este, las dos vigas exteriores abrazan el núcleo de servicios. Las pantallas acristaladas descansan sobre grandes arcos de hormigón que salvan el ancho de la estación; unos...