Manejo De Carga A Granel

LEGISLACIÓN

Las normas y reglas necesarias para una correcta estiba y manipulación de las mercancías sólidas a granel están supeditadas a la configuración y estructura del buque, dependiendo de ello su aplicación. Actualmente la legislación se reine principalmente en el capítulo XII de SOLAS, en el Código de prácticas de seguridad relativas a las cargas sólidas a granel, en el Código deprácticas de seguridad para la estiba y sujeción de la carga, y en el Código de prácticas para la seguridad de las operaciones de carga y descarga de graneleros.

Los objetivos de toda la normativa pretenden proporcionar procedimientos para que la estiba y manipulación de minerales y concentrados sea realizada de forma segura y correcta, evitando accidentes desastrosos. Se debe estar constantementeinvestigando e introduciendo modificaciones encaminadas a:
* Modificar siempre que sea necesaria la normativa aplicada, que variará en función de las características generales de partículas de concentrados y minerales de alta densidad a granel.
* Mantener actualizados los métodos de prueba capaces de determinar las características de las cargas transportadas, mejorando su aplicaciónmediante la introducción de las novedades tecnológicas del momento.
* Cambiar los procedimientos empleados para la manipulación de cargas a granel, que en función de las características de las cargas implementan correcciones durante el desarrollo de las operaciones.
* Estudiar y analizar las causas de los accidentes producidos durante la carga descarga de los productos que sontransportados, ya que ello posibilita la solución de los problemas encontrados.

Las enmiendas de 1983 al SOLAS 74/78 se reunieron en el capítulo VI "Transporte de granos" y entran en vigor el primero de julio de 1986, afectando a puntos como: divisiones longitudinales en bodegas, alimentadores, o tipos de tapa de escotilla y métodos de sujeción. Otras resoluciones de la OMI: la 304 "Código de prácticas deseguridad relativas a las cargas sólidas a granel" de 1987; la 434 "Código de prácticas de seguridad relativas a cargas a granel sólidas"; y la 713, "Reconocimientos en inspecciones en buques que vayan a transportar cargas a sólidos a granel".

Las nuevas reglas se reunieron para formar el capítulo XII de SOLAS, que entró en vigor el I de julio de 1999. Los aspectos de seguridad másimportantes contemplados para los buques graneleros ponen de manifiesto en el SOLAS son los siguientes temas:
* Interpretación de la definición de granelero que modifica la recogida en la Regla 1.6 del capítulo IX del SOLAS actualizado.
* Los inspectores pueden considerar la necesidad de reforzar el mamparo transversal estanco al agua o el doble fondo se debe colocar una marca con un triángulosólido sobre su costado.
* La densidad mínima de la carga para buques nuevos es de 1,000 kg/m3 y para buques existentes de 1,780 kg/m'. pero no se aplica a los buques de doble casco.
* El planteamiento de los requerimientos de estabilidad para las condiciones en las que queda el buque después de las averías.
* Las normas que deben regir para el reforzado de la estructura en losbuques nuevos: tener dobles fondos, mamparos en cada una de las bodegas capaces de resistir la inundación en todas las condiciones de lastre y carga.
* Todos los graneleros deben llevar un instrumento que provea de información sobre los esfuerzos cortantes y momentos flectores a lo largo de la eslora.

Las Reglas Unificadas de la IACS para graneleros que han entrado en vigor el 1 de abrildel 2006 forman el último capítulo de normas que deben ser aplicadas a los buques.

* Código de prácticas de seguridad relativas a las cargas sólidas a granel
La Organización Marítima internacional puso al servicio del transporte marítimo en 1965 la primera edición del Código de prácticas de seguridad relativas a las cargas sólidas a granel, que posteriormente se ha ido modificando...