mantemimiento
Páginas: 5 (1031 palabras)
Publicado: 19 de noviembre de 2013
Bugia
Introducción:
Bujía de un motor Otto.
La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansióndel ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.
Historia:
Las primeras patentes para la bujía son de Nikola Tesla, en 1898.[1] Casi al mismo tiempo Richard Simms (GB 24859/1898, 1898) y Robert Bosch (GB 26907/1898). Karl Benz también tiene el crédito de esta invención. Pero sólo debe darse crédito a la primera de ellascomercialmente viable económicamente y de alto voltaje inventada por el ingeniero de Robert Bosch llamado Gottlob Honold en 1902 que hizo posible el desarrollo de los motores de combustión interna.
PARTES DE LA BUGIA
1) Terminal roscado donde conecta la bujía. Algunas bujías traen esta parte separada,(traen dos terminales algo diferentes entre ellas),pero solo una, facilita el acople con el cable.2) Esta figura, que podemos llamar costillas, evitan que la corriente brinque en tiempo húmedo.
3) Esta parte, es el aislador de cerámica, que debe resistir más de 40,000 voltios, así como choques termicos La parte interna esta expuesta a temperaturas de combustion de 2,500 grados; mientras que la parte externa puede estar expuesta a temperaturas bajo cero.
4) Esta parte del cuerpometalico, sirve para aplicar la llave hexagonal, que la afloja o ajusta en su posicion en la cabeza (culata). la medida puede ser 5/8 o 13/16 pulg.
5) Esto sigue siendo el cuerpo metálico.
6) Cabeza [culata].
7) Conducto de agua.
8) Electrodo Central.
9) Junta que impide la fuga de gases entre el aislador y el cuepo.
10) Elemento de resistencia, que reduce la interferencia con radioy tv [no todas las bujias lo traen].
11) Huacha [junta].
12) Punta del aislador.
13) La rosca varia entre 10 y 18 mm.
14) Electrodo Central.
15) Electrodo lateral
Tipos de bujía:
¿Qué tipos de bujías existen?
Desde luego, hay muchos tipos de bujías: de un electrodo, de dos, de tres y de cuatro electrodos. Dentro de estos tipos existen las bujías de platino que sonmás resistentes al desgaste y conducen mejor la electricidad.
Estado de la bujía:
Normal
Aislador blanco o amarillo grisáceo, hasta pardo corzo
El motor trabaja bien, el grado térmico de la bujía es correcto, el sistema de encendido esta ok,
No hay problemas en el ajuste de mezcla; y el sistema de arranque en frio, esta funcionando correctamente.Bujía cubierta de Hollín
Mezcla demasiada rica
Esto lo puede causar; un filtro de aire muy sucio; y/o sistema de encendido en malas condiciones, [tapa rotor, cables etc.]
-Sistema de control electrónico fallando.
Bujía engrasada
- Bujía mojada de Aceite, Indica desgaste enlos cilindros y/o anillos del pistón incluyendo, los anillos reguladores de aceite
- Sellos retenedores de válvulas [seal stem valve] están dejando deslizar aceite hacia la cámara de combustión.
- Revise que el nivel de aceite no este excedido.
Ferroso
Sedimentos rojo/naranja aheridos
Son causados por aditivos de combustible con contenido de hierro
Los sedimentos se forman durante elfuncionamiento normal, despues de unos pocos miles de kilometros
Es necesario cambiarlas [no es recomendable limpiarlas].
Depósitos de plomo
Causado por aditivos con plomo en el combustible.
La vitrificación se forma al someter el motor a una carga elevada, después de haber funcionado largo tiempo a carga parcial
La capa se torna electro-conductora y causa fallas de encendido....
Bugia
Introducción:
Bujía de un motor Otto.
La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansióndel ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.
Historia:
Las primeras patentes para la bujía son de Nikola Tesla, en 1898.[1] Casi al mismo tiempo Richard Simms (GB 24859/1898, 1898) y Robert Bosch (GB 26907/1898). Karl Benz también tiene el crédito de esta invención. Pero sólo debe darse crédito a la primera de ellascomercialmente viable económicamente y de alto voltaje inventada por el ingeniero de Robert Bosch llamado Gottlob Honold en 1902 que hizo posible el desarrollo de los motores de combustión interna.
PARTES DE LA BUGIA
1) Terminal roscado donde conecta la bujía. Algunas bujías traen esta parte separada,(traen dos terminales algo diferentes entre ellas),pero solo una, facilita el acople con el cable.2) Esta figura, que podemos llamar costillas, evitan que la corriente brinque en tiempo húmedo.
3) Esta parte, es el aislador de cerámica, que debe resistir más de 40,000 voltios, así como choques termicos La parte interna esta expuesta a temperaturas de combustion de 2,500 grados; mientras que la parte externa puede estar expuesta a temperaturas bajo cero.
4) Esta parte del cuerpometalico, sirve para aplicar la llave hexagonal, que la afloja o ajusta en su posicion en la cabeza (culata). la medida puede ser 5/8 o 13/16 pulg.
5) Esto sigue siendo el cuerpo metálico.
6) Cabeza [culata].
7) Conducto de agua.
8) Electrodo Central.
9) Junta que impide la fuga de gases entre el aislador y el cuepo.
10) Elemento de resistencia, que reduce la interferencia con radioy tv [no todas las bujias lo traen].
11) Huacha [junta].
12) Punta del aislador.
13) La rosca varia entre 10 y 18 mm.
14) Electrodo Central.
15) Electrodo lateral
Tipos de bujía:
¿Qué tipos de bujías existen?
Desde luego, hay muchos tipos de bujías: de un electrodo, de dos, de tres y de cuatro electrodos. Dentro de estos tipos existen las bujías de platino que sonmás resistentes al desgaste y conducen mejor la electricidad.
Estado de la bujía:
Normal
Aislador blanco o amarillo grisáceo, hasta pardo corzo
El motor trabaja bien, el grado térmico de la bujía es correcto, el sistema de encendido esta ok,
No hay problemas en el ajuste de mezcla; y el sistema de arranque en frio, esta funcionando correctamente.Bujía cubierta de Hollín
Mezcla demasiada rica
Esto lo puede causar; un filtro de aire muy sucio; y/o sistema de encendido en malas condiciones, [tapa rotor, cables etc.]
-Sistema de control electrónico fallando.
Bujía engrasada
- Bujía mojada de Aceite, Indica desgaste enlos cilindros y/o anillos del pistón incluyendo, los anillos reguladores de aceite
- Sellos retenedores de válvulas [seal stem valve] están dejando deslizar aceite hacia la cámara de combustión.
- Revise que el nivel de aceite no este excedido.
Ferroso
Sedimentos rojo/naranja aheridos
Son causados por aditivos de combustible con contenido de hierro
Los sedimentos se forman durante elfuncionamiento normal, despues de unos pocos miles de kilometros
Es necesario cambiarlas [no es recomendable limpiarlas].
Depósitos de plomo
Causado por aditivos con plomo en el combustible.
La vitrificación se forma al someter el motor a una carga elevada, después de haber funcionado largo tiempo a carga parcial
La capa se torna electro-conductora y causa fallas de encendido....
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