Mantenimiento Mcc

EL M. C. C.
ANALISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA

ORDEN DE PRIORIDAD PARA ORGANIZAR EL TRABAJO DE MANTENIMEINTO
• • • PREVENIR LAS FALLAS CAUSA DE LESION. PREVENIR DAÑOS AL AMBIENTE. MANTENER EL SISTEMA BAJO CONDICIONES COMPETITIVAS • PREVENIR EL RESTO DE LAS FALLAS QUE CAUSEN EROGACION DE RECURSOS.

ESTRATEGIAS DE EJECUCIÓN DEL TRABAJO DE MANENIMIENTO PREVENTIVO

1. 2.RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE. RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE MÁS LA EXPERIENCIA DE OTRAS INSTITUCIONES SIMILARARES.

3. 4.

LAS ANTERIORES MÁS ANÁLISIS INTEGRAL DE AMBIENTE. LAS ANTERIORES CON AJUSTES DEFINIDOS A PARTIR DEL ANÁLISIS DE OCURRENCIA Y RECURRENCIA DE FALLAS.

HERRAMIENTAS TECNOLOGICAS DE MEJOR PRÁCTICA

1. 2. 3.

ANALISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA (AMEF) MANTENIMIENTO CENTRADO ENCOMFABILIDAD (MCC) PRINCIPIOS DE CALIDAD TOTAL

1.

TODO LO ANTERIOS BAJO LA FILOSOFÍA DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (MPT)

MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD

EL MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD ES UNA HERRAMIENTA GERENCIAL QUE PERMITE DETERMINAR LAS NECESIDADES DE MANTENIMIENTO DE UN SISTEMA DE EQUIPOS EN SU CONTEXTO OPERATIVO.

MANTENIMIENTO CENTRADO ENCONFIABILIDAD
ANTECEDENTES
El mantenimiento centrado en la confiabilidad (MCC) tiene su origen en los llamados “MAINTENANCE STEERING GROUPS” (MSG), creados por las líneas aéreas norteamericanas y la Federal Aviation Agency (FAA), con el fin reexaminar todo lo que se estaba haciendo para mantener sus aviones en condiciones de vuelo. El primer documento público que generaron fue el MSG 1 publicado. En 1968 sepublicó una nueva edición más refinada que el documento original. A mediados de los años 70 el Departamento de Defensa de USA se interesó en el problema y solicitó un informe a la Industria Aeronáutica, que fue escrito por Stanley Howard Heap, de United Airlines. El reporte recibió el título de RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE y fue publicado en 1978. Este documento es la base de todas laspublicaciones sobre MANTENIMIENTO CENTRADO EN COMFABILIDAD.

METODOLOGIA DEL MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD
EL MCC ES UN MÉTODO ESTRUCTURADO PARA DETERMINAR LOS REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO, BASADO EN LAS SIGUIENTES PREGUNTAS:
1. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN (O FUNCIONES) DEL SISTEMA? 2. ¿DE QUE MANERA SE PIERDE LA FUNCIÓN DEL SISTEMA? 3. ¿CUÁLES SON LAS POSIBLES CAUSAS DE LA PÉRDIDA DE FUNCIÓNDEL SISTEMA?. ¿Qué origina la falla? 4. ¿QUÉ OCURRE CUANDO EL SISTEMA FALLA? 5. ¿IMPORTA SI EL SISTEMA FALLA? 6. ¿QUÉ SE PUEDE HACER PARA PREVENIR LA FALLA? 7. ¿QUÉ SE PUEDE HACER SI NO SE PUEDE PREVENIR LA FALLA?

METODOLOGIA DEL MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD
LAS CUATRO PRIMERAS PREGUNTASDEL MCC CORRESPONDEN A LA TÉCNICA CONOCIDA COMO ÁNALISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA (AMEF):
1.¿CUÁL ES LA FUNCIÓN (O FUNCIONES) DEL COMPONENTE
(Definir requerimientos y normas de operación)

2. ¿DE QUE MANERA SE PIERDE LA FUNCIÓN DEL COMPONENTE?
(especificar de que manera puede fallar el componente)

3. ¿CUÁLES SON LAS POSIBLES CAUSAS DE LA PÉRDIDA DE FUNCIÓN DEL COMPONENTE?
(Identificar las causas y frecuencias de falla)

4. ¿QUÉ OCURRE CUANDO EL COMPENENTE FALLA? (identificarlos efectos de cada causa de falla)

PASOS PARA APLICACIÓN DEL AMEF
ACLARATORIA. EL AMEF FACILITA LA DETERMINACIÓN DE LAS NECESIDADES DE MANTENIMIENTO A TRAVÉS DE LA DETERMINACIÓN DE LAS FALLAS POSIBLES, Y LOS EFECTOS DE CADA FALLA. LA NECESIDAD DE HACER MANTENIMIENTO NO ESTA DETERMINADA POR LA FALLA ES Sí, SINO POR EL IMPACTO DE SUS EFECTOS.

RESULTADOS ESPERADOS DEL AMEF
LOS RESULTADOSDEL AMEF SON:
• UNA LISTA DE LAS POSIBLES FALLAS QUE PUEDE PRESENTAR UN EQUIPOS O UNO DE SUS COMPONENTES (según sea el caso). UNA DESCRIPCIÓN DE LOS EFECTOS DE CADA UNA DE LAS FALLAS PUEDE GENERAR.

•

LA TOTALIDAD DE LAS FALLAS QUE OCURRAN SE PODRÁN CLASIFICAR DENTRO DE UNO DE LOS SIGUIENTES DOS GRUPOS (CONTEXTO AMPLIO):
1. 2. FALLAS DE OBLIGATORIA CORRECCIÓN PARA EVITAR SU RECURRENCIA...