Mantenimiento Preventivo

INTRODUCCIÓN
 
Las emisiones diesel (ED) constituyen una mezcla compleja de miles de substancias orgánicas e inorgánicas en forma de gases y de finas partículas (compuestas por materiales sólidos y líquidos) (1). Muchos de los constituyentes individuales de los ED están sin identificar y la composición varía dependiendo del tipo de motor, condiciones de funcionamiento, combustible, aceitelubricante y del sistema de control de las emisiones (2,3). Las principales substancias de las ED están expuestas en la Tabla I y estando catalogadas la mayoría de ellas como contaminantes atmosféricos con diversos efectos tóxicos, mutagénicos y cancerígenos (1-3). El concepto contaminante atmosférico designa a cualquier substancia, que alterando el equilibrio y composición natural del aire, puedacausar o contribuir a: a) aumentar la mortalidad; b) incrementar la morbilidad de patologías moderadas-graves; y c) presentar un riesgo actual o potencial para la salud humana (4).
Desde que en 1892 Rudolf Diesel patentara el motor diesel (MD), su lenta pero progresiva implantación le ha permitido ser la principal fuerza motriz en los países industrializados y en los subdesarrollados (3,5). Lamayoría de camiones, autobuses, trenes, maquinaria de la construcción y agrícola, motores y generadores industriales, barcos y automóviles de gran cilindrada, están equipados con MD. Las ED son más contaminantes que las generadas por los motores de gasolina, pero los MD son muy superiores en la economía del combustible y en la durabilidad (6). Las ED contaminan el ambiente y se asocian a efectosadversos en la salud humana, especialmente entre las poblaciones profesionalmente expuestas (7-9). Los avances tecnológicos en ingeniería mecánica han reducido el tamaño de los MD, por lo que su implantación en los automóviles de pequeña cilindrada va en aumento, contribuyendo a una mayor contaminación de los núcleos urbanos (7).

MATERIAL Y MÉTODOS

Revisión sistemática bibliográfica de losúltimos 30 años, basada principalmente en el Medline, Science Citation Index y Embase, y completada en libros y publicaciones de instituciones de protección medioambiental con prestigio internacional, de los efectos adversos en la salud humana, especialmente en la época pediátrica, asociados a los contaminantes atmosféricos de las ED. Los perfiles de búsqueda utilizados han sido: “human health effectsand diesel exhaust emissions”, “air pollution and diesel exhaust emissions”, “pediatric health and diesel exhaust emissions”, “diesel school buses” y “diesel emissions and human exposure”. Se han seleccionado los artículos más interesantes e importantes y de sus referencias se han recuperado los más relevantes publicados en los años previos a la búsqueda.
MOTORES DIESEL Y TRANSFORMACIONESATMOSFÉRICAS DE LAS EMISIONES DIESEL

MOTORES DIESEL ( 3,5, 7-9 )
  Los MD funcionan, para encender el combustible, usando el calor generado por el aire comprimido (25-30 partes de aire y 1 de combustible). Los motores de gasolina mezclan aire y gasolina, los colocan en la cámara de combustión, los comprimen y finalmente la mezcla se enciende mediante una chispa eléctrica. En los MD, únicamente secomprime el aire en la cámara de combustión y cuando el combustible se introduce en la cámara se enciende por el calor del aire comprimido (3,7,9).
Los MD funcionan con combustibles menos refinados, consumen menos por unidad de trabajo realizado y su durabilidad es muy superior a los de gasolina. Típicamente emiten más partículas que los de gasolina equipados con motores catalíticos. Por suexcelente rendimiento, todas las máquinas que superan los 5000 CV están dotadas clásicamente con MD, pero recientemente también va aumentando su presencia en motores de menor potencia, especialmente en el sector de vehículos de pasajeros con mayor ímpetu en la UE que en los EE.UU (8).
 
TRANSFORMACIONES ATMOSFÉRICAS DE LAS ED (3,7,9,16-20)
De los innumerables constituyentes orgánicos e...