MANTENIMIENTO A UN MOTOR ELECTRICO

MANTENIMIENTO A UN MOTOR ELECTRICO
















Principio de funcionamiento El campo magnético es la base del funcionamiento de las máquinas eléctricas, en función del tipo de alimentación podemos tener: • Campo fijo: Son los que no varían su dirección en el espacio. Sí pueden cambiar su sentido, lo que depende del tipo de alimentación (continua o alterna) a los devanados. • Campo giratorio:Son campos de valor constante pero giratorios en el espacio a una cierta velocidad angular ws y se obtienen por combinación de campos alternativos.
Campo giratorio: Si tenemos tres bobinas iguales conectadas a una red trifásica y colocadas a 120º geométricos entre sí, el campo resultante será la suma en cada instante de los campos de cada una de las bobinas. Al mismo tiempo estos campos sonproporcionales a las corrientes que circulan por ellas.


Mantenimiento
Mantener un motor es: Preservar que las condiciones de uso y de accionamiento sean aproximadamente las mismas que se fijaron para su elección. Esto implica una serie de verificaciones, la reposición de lubricantes y elementos desgastados y la reparación de daños incipientes que pudieran detectarse. Podemos separar las tareas endos: Mantenimiento Eléctrico y Mecánico
Mantenimiento Mecánico
Reengrase de los rodamientos. La experiencia y el conocimiento de los elementos que pueden afectar el correcto estado de la grasa son los mejores indicadores para establecer los lapsos de reengrase. Si no se cuenta con una evaluación concreta de esto, es conveniente efectuar inspecciones a menudo, observando el estado de la grasamediante el retiro de las tapas que dejan al descubierto el rodamiento. El reengrase debe efectuarse entre 500 y 200 horas de servicio del motor, y se efectuará retirando la grasa usada, desmontando el rodamiento y lavándolo. El deterioro del lubricante se reconoce por el cambio de consistencia o del color, o por la presencia de suciedad.
Auscultación de los rodamientos.
Con la ayuda de un estetoscopioo de un destornillador se obtiene, mediante el ruido escuchado, una idea del estado de los rodamientos. Como para el diagnóstico es necesaria cierta pericia, es aconsejable el uso de un probador de rodamientos, el cual mediante el análisis de las vibraciones señala claramente el estado y la eventual necesidad del cambio del rodamiento. Sin embargo, antes del reemplazo es necesario lavarlo yprobarlo con grasa nueva para establecer si subsiste la anomalía
Revisión de los cojinetes a fricción.
En los casos que se tengan cojinetes a fricción, se vigilará su temperatura. Las causas de una elevación inadmisible podrán ser: - Excesiva tensión de la correa si la hubiera. - Inmovilidad de alguno o varios anillos levanta aceite - Superficie áspera de los cojinetes y del eje. - Perdidas dealineación del eje. Las inspecciones a realizar consistirán en verificar el nivel del líquido, la ausencia de pérdidas y el correcto funcionamiento de los anillos. Se procederá a renovar el aceite cada 6 ó 10 meses, o antes si se viera sucio.
Vibraciones.
IEC 60034-14 e ISO 2373 admiten 1.8mm/s en motores chicos 2.8 a 3.5 en motores medianos y grandes La permanencia en valores bajos de las vibraciones,indica que no hay cambios en la geometría de las masas rotantes ni en la alineación y fijación del motor. Conviene tener presente que vibraciones elevadas o mantenidas por largo tiempo dañarán sensiblemente los rodamientos y los cojinetes.
Fijación del motor y de los elementos de acoplamiento o transmisión.
Será conveniente verificar periódicamente las condiciones de fijación del motor a su base,con más frecuencia durante los primeros meses de su funcionamiento. Además, como algunas veces los inconvenientes en los elementos accionados por el motor derivan problemas de éste, es aconsejable extender la revisión mecánica sobre el acoplamiento o la transmisión. Se mencionan a título de ejemplo algunos controles: alineación y tensado de la correa, lubricación de los reductores y cajas de...