mantenimiento



1. Describir el funcionamiento para un sistema de arranque y sus elementos auxiliares
El sistema de arranque está constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de arranque es activado con la electricidad de la batería cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta conel cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante del motor térmico.


2. El sistema de encendido y sus elementos auxiliares
El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía paraproducir el encendido provocado en los motores de gasolina (ciclo Otto) ya sean de 2 o de 4 tiempos (2T y 4T)
Partes auxiliares
El sistema consta en esencia de:
Bobina de encendido inductiva (s) de alta tensión, con circuito primario y secundario
Dispositivo de interrupción del primario en sincronismo con el ciclo del/los cilindro/s
Dispositivo de conexión y de distribución de la corriente de altatensión del secundario a la(s)
Bujía (s)

3. Cómo funciona el sistema de enfriamiento y que elementos lo componen
Las partes principales del sistema de enfriamiento del motor son: Radiador, tapón a presión del radiador, mangueras, termostato, bomba de agua, ventilador y la banda.
La bomba de agua y el ventilador del motor generalmente están montados en la misma flecha y son impulsados por unabanda conectada al motor.
La bomba aspira el refrigerante del fondo del radiador por medio de una manguera conectada ahí, y lo hace circular  a presión por los conductos que hay alrededor de las áreas calientes: los cilindros, las cámaras de combustión, las válvulas y las bujías.
Las camisas de agua vaciadas en el bloque del motor y en las culatas de cilindros le proporcionan un camino alrefrigerante para que fluya entre las paredes de los cilindros y a través de las culatas de los cilindros a fin de enfriar el motor.
De ahí, el refrigerante pasa por medio de una manguera a la parte superior del radiador y fluye por una serie de tubos conectados a las aletas de enfriamiento que están expuestas al aire libre.
El calor es transferido del refrigerante al aire que pasa forzado por losconductos del radiador al ser aspirado por el ventilador y el movimiento hacia adelante del automóvil.
Cuando el refrigerante llega a la parte inferior  del radiador ya se ha enfriado lo suficiente para volver a circular.
4. Demostrar y verificar el funcionamiento del sistema de combustible
Partes que lo componen:
a) Deposito: encargado de almacenar el combustible
b) Bomba de combustible:encargada de succionar el combustible del depósito y mandarlo hacia el circuito de inyección
c) Válvula de depósito: válvulas encargadas de permitir la ventilación del depósito durante la marcha del vehículo y la operación de repostaje
d) Bafles: son elementos interno en el deposito encargados de disminuir el nivel del ruido debido al movimiento del combustible
e) Conectores eléctricos: todas ycada una de las conexiones eléctricas existentes alrededor del depósito, encargadas de suministrar la corriente necesaria para el funcionamiento de bomba, sensores, etc.
f) Conductos y boquillas: conductos para vapores/aire y para combustible líquido, unidos generalmente por boquillas y sujetos al depósito mediante clips
g) Tirantes y almohadillas : encargados cargar y sujetar el deposito alchasis del vehículo, así como de evitar la transmisión de vibraciones al mismo
h) Protección térmica: placa montada en el exterior del depósito para aminorar la transmisión de calor entre depósito y sus alrededores
i) Filtro de carbón activo: encargado de recoger los vapores de combustible procedentes del depósito y almacenarlos para evitar su emisión
j) Filtros de combustible/aire: encargado...