mantenimientos preventivos y correctivos

 
Índice
Presentación………………………………………………………..1
Índice…………………………………………………………………...2
Introducción…………………………………………………………3
Objetivo……………………………………………………………….4
Contenido………………………………………………………………
Motores Diesel…………………………………………………….5
Mantenimiento……………………………………………………6
Sensor ETC “S. Temperatura de Refrigerante”…………………………………………………….10
Sistema de diagnostico por multimetro……………..12Common-Rail……………………………………………………..14
Diagnostico con escáner…………………………………….16
Anexo…………………………………………………………………20
Conclusión………………………………………………………….24

 
Introducción

Los motores de combustión interna han evolucionado año tras años, buscando una mayor eficiencia y rendimiento.
Buscando equiparar el ciclo Otto o Diesel, los motores de combustión interna como el diesel han incorporado sistemas electrónicos, los cualesson censados por un procesador con parámetros previa mente establecido el cual permite que el motor se adapte a las diferentes condiciones de trabajos las cuales varían progresiva mente.
A demás de servir como regulador de funcionamiento del motor, facilito el trabajo de reparación y ubicación de fallas en los motores ya que al censar todo sus parámetros por la “ECU” el mecánico tienes forma deleer su memoria y detectar los sistemas o componentes que no están funcionando optima mente o están dañados.
Algunos de sus sistemas electrónicos encargados de ayudar al mejoramiento del funcionamiento del motor.
• Sistema de control de inyección
• Sistema de encendidos.
• Sistema de advertencia.
• Sistemas de inyección de combustible.
• Sistema de suspensión.
• Sistema de frenos
•Direcciones hidráulicas
• Control de emisiones.

Objetivo
Estudiar más a fondo los procedimientos que deben tomar los técnicos en mecánica automotriz para diagnosticar fallas en los motores diesel, como realizar los mantenimientos preventivos y correctivos.
Y los equipos especializados para facilitar el diagnostico de fallas en motores diesel electrónico.

 
Motor Diesel
El motor diesel es unmotor térmico de combustión interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por el ingeniero alemán Rudolf Diesel en 1892. El motor de gasolina al principio tenía muy poca eficiencia. Rudolf Diesel estudió las razones y desarrolló el motor que lleva su nombre (1892), cuya eficiencia esbastante mayor. En teoría, el ciclo diesel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diesel tienen también cuatro tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.
Un motor diesel funciona mediante la ignición de la mezcla aire-gas sin chispa. Latemperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo motor, compresión. El combustible diesel se inyecta en la parte superior de la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como resultado, la mezcla se quema muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido enla cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación.
Aunque es verdad que los motores diesel tienen ciertas desventajas en términos de ruido, potencia, peso y emisiones de humo, tienen una gran e innegable ventaja: su superior eficiencia de combustible.Hemos viajado en autos con motores a diesel que otorgan 21 Km/l y en autobuses turbodiésel que rinden 6 Km/l llevando a 45 pasajeros a 10 Km/hr.
Esta impresionante economía de funcionamiento y su larga duración de servicio, han hecho que los motores diesel sean muy populares.



 
Mantenimiento
Existen dos tipos de mantenimiento:
Mantenimiento preventivo:
El mantenimiento...