Mantto aeronaves

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERIA, CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRATIVAS.

NOMBRE DEL ALUMNO:
MARTINEZ LABRA ERICK GILL.

NOMBRE DEL PROFR.: ING. JOSE SAUL CHOREÑO QUINTANAR

NOMBRE DE LA MATERIA: TECNOLOGIA DE VEHICULOS III

NOMBRE DEL TRABAJO:
CLASIFICACION DETALLADA DE CONTENEDORES MARITIMOS.
SECUENCIA: 6TV1

FECHA: 07-12-2010.Contenido
CLASIFICACION DETALLADA DE CONTENEDORES MARITMOS 3
TIPOS DE CONTENEDORES MARITIMOS 3
Open Top 4
Open Top 20' x 8' x 8'6. 4
Open Top 40' x 8' x 8'6. 4
Contenedores estandar. 5
Contenedor estandar. STANDARD 20' x 8' x 8'6. 5
Contenedor estandar. STANDARD 40' x 8' x 8'6. 5
Contenedor estandar. STANDARD HIGH CUBE 40' x 9' x 9'6. 6
Refrigerados. 6
Contenedor conControl de Temperatura 20' x 8' x 8'6. 6
Contenedor con Control de Temperatura. REEFER 40' x 8' x 8'6 . 7
Contenedor con Control de Temperatura. HIGH CUBE REEFER 40' x 8' x 9'6 . 7
Aislantes. 8
Contenedor insulado. CONAIR 20' x 8' x 8'6. 8
Tanques. 8
Contenedor Tanque. 8
FlatTracks. 9
FlatTracks. STANDARD 20' x 8' x 8'6 . 9
FlatTracks. STANDARD 40' x 8' x 9'6. 9
Bibliográfica. 10CLASIFICACION DETALLADA DE CONTENEDORES MARITMOS
TIPOS DE CONTENEDORES MARITIMOS
Un contenedor o container es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.
Existen diferentes tipos de contenedores:
* Dry Van: son los contenedoresestándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.
* High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su caracteristica principal es su sobre altura (9.6 pies).
* Reefer: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente mencionado (40 pies) pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados enel buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Termoking.
* Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuántacarga haya dejado de cargarse por este exceso.
* Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.
* Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayoresdimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
* Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "Dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: puedenapilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.
* Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexiblede polietileno de un solo uso denominado flexibag.
Se está estudiando el establecimiento de una serie de nuevas medidas como el eurocontenedor, adecuado para los palets europeos, o europalets (palets con 80 cm de ancho por 120 cm de largo), pero está muy lejos de ser un estándar, dado que los buques portacontenedores están preparados para los contenedores mencionados anteriormente.
* Open...