manual de balatas

MANUAL TECNICO

LÍNEA DE BALATAS PARA FRENOS DE
DISCO

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INDICE

Introducción…………………………………………...

3

Componentes del sistema de freno………………...

3

Comportamiento de fluidos………………………….

4

La temperatura y sus efectos……………………….

5

El rechinido en los frenos……………………………

7

Como disminuir la vibración…………………………

8

Purgado del sistema defreno…..............................

8

Desmontaje de balatas de freno de disco………...

10

Montaje de las balatas……………………………….

13

Comprobación del funcionamiento después del
montaje de balatas…………………………………...

14

Aspectos importantes a considerar…………………

15

Diagnostico de averías………………………………

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INTRODUCCION
Los clientes ACDelco y en general, buscan un servicio
rápido, a buen costoy sobre todo profesional.
El objetivo de este Manual técnico es dar de manera
rápida los aspectos relevantes en el cambio de frenos
automotrices.
Las balatas son los elementos que producen la fricción
al entrar en contacto con el disco o tambor, generando
la acción de frenado del vehiculo.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENO

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COMPORTAMIENTO DE FLUIDOS
Los fundamentos básicos quese deben tomar en
cuenta para el conocimiento de los frenos son tres:
• Presión hidráulica
• Área de contacto
• Coeficiente de fricción
Presión hidráulica.
El principio hidráulico según Pascal nos dice que
la presión de un fluido en un recipiente cerrado es la
misma en todas direcciones y que a mayor diámetro del
contenedor mayor será la fuerza hidráulica del mismo.
Esto nos pone en claroque en el sistema de frenos la
presión es igual, lo que varia es la fuerza. También nos
menciona que un sistema hidráulico si le introducimos
aire, el aire si es comprimible, es decir si lo podemos
comprimir lo que no pasa con los fluidos, el liquido no
se puede comprimir por tal motivo el aire no es deseado
dentro de un sistema de frenos hidráulico ya que al
accionar el pedal de frenoseste se hundirá hasta el
piso del auto y los frenos no se accionaran.
Área de contacto.
El área de contacto tiene un papel muy
importante, ya que podemos contar con buena presión
hidráulica pero si la balata de freno solo toca el disco al
50% con toda seguridad no parara en la distancia
establecida. Una causa muy común en esto es por
problemas de caliper desgastado ya que sus herrajes
nosometen a la pastilla y el caliper acciona del lado o
de forma inclinada, resultando con esto falta de frenado
y mucho recorrido del pedal de freno.
Así mismo en los frenos de tambor trasero si las balatas

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no están conformadas con el tambor y solo las puntas
de la balata hacen contacto o bien solo la parte central
es la que hace el contacto, este eje trasero tendrá una
pérdida depoder en el frenado considerable. A tal
grado que este eje trasero no proporcionara la cantidad
de poder adecuada de frenado al vehiculo.
A su vez este tipo de falla ocasiona que se forcé el eje
delantero en la acción por detener el vehiculo.
Coeficiente de fricción.
El coeficiente de fricción es la capacidad que
tienen todos los materiales para deslizarse sobre otros.
Es aquí donde elcoeficiente de fricción de una balata
cumple con su función de aferrarse al disco o tambor y
tratar de detenerlo, pero sin llegar a bloquearlo.
LA TEMPERATURA Y SUS EFECTOS
Uno de los problemas que más se presentan en el
sistema de frenos es el sobrecalentamiento ya que este
se presenta en forma normal cuando se frena con
suavidad alcanzando temperaturas de 350 ºC. Y más
aun en una frenada depánico donde la temperatura
supera los 450 ºC.
El sistema debe estar preparado para disipar el calor
sin afectar a otros componentes del sistema tales como
ligas, cubre polvos, liquido de freno; cuando el
sobrecalentamiento se presenta en un sistema de
frenos delanteros lo primero es revisar el eje trasero ya
que ahí puede estar la solución al problema, el vehiculo
es un sistema...