MANUAL DE MANTENIMIENTO DE SEDIMENTADOR

TRASMISIÓN DESMONTAJE / MONTAJE
Consulte el diagrama adjunto de montaje y desmontaje y los Procedimientos de ensamblaje de la unidad "en el caso de desmontaje de la unidad para su mantenimiento.
Consulte el diagrama de montaje así como los procedimientos de ensamblaje de la unidad, esto es necesario en caso de desmontaje de la unidad para su mantenimiento.

LUBRICACIÓN DE TRANSMISIÓN
Elrodamiento se llena de grasa en el taller de fabricación Westech antes del envío. Para la lubricación adecuada se requiere grasa fresca, que sea compatible con la grasa que ya se utiliza por el taller de fabricación Westech, debe ser añadido en cantidades que se muestran en el dibujo de la etiqueta y la placa de lubricación.
La grasa se aplicara en dos ocasiones durante las primeras 500 horas defuncionamiento por lo que la grasa utilizada durante funcionamiento se sustituye.
La etiqueta de lubricación está grabada en la tapa de la caja dela torque indica el tipo de grasa que se utiliza para que la planta pueda adquirir grasa compatible..

La aplicación de grasa que se debe hacer de la siguiente manera: el Lube punto # 1 está girando rápido por lo normal, se recomienda el bombeorápido. Todos los demás puntos están girando tan lento que la grasa se debe aplicar lentamente. Una onza es aproximadamente de 5 tiros de una pistola de engrase. Los tamaños de las pistolas varían, el operador debe determinar el número de disparos de grasa por onza de su pistola de engrase.
Se debe aplicar (Esto es más o menos) 1 tiro lento cada 2 minutos, que daría lugar a la distribución uniforme dela grasa alrededor del rodamiento principal de engranajes en lugar de hacer que el la grasa quede solo en un punto de la cara del piñón

Nota: Algunos motores requieren grasa (Ver dibujo en la etiqueta de lubricación para la cantidad y frecuencia). Los motores que requieren grasa se realizan normalmente cada año. HP motores más pequeños tienen cojinetes que están sellados de por vida y norequieren lubricación


GRASA RECOMENDADA / ENGRANAJES Y RODAMIENTOS DE LA TRASMISIÓN
TEMPERATURA AMBIENTE
E 5 ° F a 140 ° F (-15 ° C a 60 ° C)
NLG I NÚMERO DE GRADO
2
FABRICANTE
LUBRICANTE
SHELL OIL CO
Alvania # 2
MOBIL OIL CO
Mobilux EP # 2
XXON COE
Beacon # 2
GOLFO Oil Corp
Gulfcrown # 2
AMERICAN OIL CO
Amolith # 2
CHEVRON
Multifak EP2

GRASA RECOMENDADA/ MOTORES (SI ESNECESARIO)
FABRICANTE
LUBRICANTE
MOBIL OIL CO
Polyrex EM
EXXON CO
Polyrex EM
TEXACO
Polystar
CHEVRON
SRI
Rykon
Premium # 2
Pennzoil
Pen 2 Lube

RECOMENDACIÓN DE GRASA GRADO ALIMENTICIO / ENGRANAJES Y RODAMIENTOS DE MARCHAS
TEMPERATURA AMBIENTE
5 ° F a 140 ° F (-15 ° C a 60 ° C)
NLGI GRADO
2
SHELL OIL CO
Shell FM Grease 2
MOBIL OIL CO
Mobil FM 222 EP
Grease CHEVRON
FM EPMANTENIMIENTO ANUAL DEL “DRIVE”

Cierre y bloquee la corriente a la unidad de DRIVE. Compruebe el apriete de todos los tornillos expuestos de la unidad. (Para obtener los valores de torque de los tornillos , consulte el dibujo y procedimiento de ensamble).

MANTENIMIENTO SEMANAL DE TRANSMISIÓN
Las instrucciones de lubricación y lubricantes recomendados (aceites y grasas) deben serseguidas.
Esto proporcionará una vida larga y útil así como el funcionamiento sin problemas de la “unidad de accionamiento.”


LUBRICACIÓN DE ACCESORIOS
EQUIPO
Reductor (lubricado con grasa):
Todos los reductores lubricados con grasa están prelubricados en la fábrica del fabricante del reductor. Consulte los datos del catálogo del fabricante del reductor para el tipo y la marca de lagrasa usada o la etiqueta de lubricante conectado al reductor. Aplique grasa en el reductor, como se muestra en el dibujo de la etiqueta y la placa de lubricación. Algunos reductores más pequeños son libres de mantenimiento y no requieren re-lubricación. Consulte las etiquetas de lubricación y dibujos para ver si esto se aplica.








HOJA PARA MANTENIMIENTOS
INTERVALO
INICIALES...